<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو ناقل الحركة الأوتوماتيكي جزءًا من السيارة لا يحتاج إلى تدخل السائق، لكن طريقة القيادة والتعامل معه يوميًا يمكن أن تؤثر بشكل مباشر في عمره الافتراضي وتكاليف إصلاحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اختلاف تصميمات ناقلات الحركة الحديثة بين الأوتوماتيك التقليدي وناقل الحركة مزدوج القابض (DCT) وناقل CVT، لا توجد قاعدة واحدة تنطبق على جميع السيارات. ومع ذلك، هناك أخطاء شائعة يمكن أن ترفع احتمالات حدوث مشكلات أو تزيد من حدة الأعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1-تجاهل تسرب زيت ناقل الحركة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهور بقع سائل أسفل السيارة أو انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة يستحق الفحص، لأن نقص السائل قد يؤثر في التزييت والتبريد ويؤدي إلى مشاكل في تبديل السرعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- استخدام الزيت غير المناسب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيوت ناقل الحركة ليست متطابقة. استخدام سائل لا يتوافق مع المواصفات التي تحددها الشركة المصنعة قد يؤثر في أداء الناقل ويؤدي إلى أضرار مع مرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- تجاهل الرجة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا بدأت السيارة في إصدار رجة عند الانتقال بين السرعات، أو تأخر تعشيق D أو R، أو ظهرت علامات انزلاق أثناء التسارع، فإن تجاهل المشكلة قد يسمح بتفاقم العطل بدلًا من اكتشافه مبكرًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- استخدام ناقل الحركة لتثبيت السيارة على المنحدرات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض الظروف، قد يؤدي إبقاء السيارة ثابتة باستخدام دواسة الوقود بدلًا من الفرامل إلى زيادة الحرارة والإجهاد على مكونات مجموعة نقل الحركة. استخدام الفرامل بالطريقة الصحيحة أكثر أمانًا وأقل إجهادًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- الاعتماد على وضع P وحده عند الركن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع P مصمم لتثبيت السيارة عبر آلية ميكانيكية داخل ناقل الحركة، لكنه ليس بديلًا عن فرامل التوقف. ويصبح الاعتماد عليه وحده أكثر أهمية عند ركن السيارة على منحدر، حيث يمكن لوزن السيارة أن يضع حملًا على آلية التثبيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تغيير D و R  قبل توقف السيارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الانتقال المتكرر من الرجوع للخلف إلى القيادة قبل توقف السيارة بالكامل يمكن أن يفرض أحمالًا غير ضرورية على مكونات ناقل الحركة. لذلك يُفضّل التوقف تمامًا قبل تغيير اتجاه الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7- تجاهل جدول الصيانة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليست كل السيارات بحاجة إلى تغيير زيت ناقل الحركة في الفترة نفسها، وبعض الشركات تستخدم سوائل مصممة للعمل لفترات طويلة. لذلك لا ينبغي الاعتماد على قاعدة عامة؛ الأفضل اتباع جدول الصيانة والمواصفات الخاصة بالطراز.</div></p>

عادات يومية تهدد سيارتك.. 7 أخطاء تدمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي

<p class='article-text'>في الوقت الذي أصبحت فيه السيارات الحديثة أكثر تطورا واعتمادية، اختفت تدريجيا بعض إجراءات الصيانة التي اعتاد عليها السائقون، وعلى رأسها فحص وتغيير زيت ناقل الحركة، والسبب يعود إلى انتشار ما يعرف بـ"ناقلات الحركة المغلقة"، التي صُممت بحيث لا يستطيع مالك السيارة الوصول بسهولة إلى الزيت الموجود بداخلها.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه الأنظمة على فكرة بسيطة تتمثل في استخدام زيت ناقل حركة مصمم نظريا للاستمرار طوال عمر السيارة، ما يلغي الحاجة إلى تغييره دوريا، وبدلا من مقياس الزيت التقليدي، تعتمد بعض السيارات على مستشعرات إلكترونية تراقب حالة ناقل الحركة وتنبه السائق عند اكتشاف مشكلة.</p><p class='article-text'>وتقول شركات تصنيع السيارات إن هذا التصميم يقلل متطلبات الصيانة ويحد من أخطاء المستخدم، كما يوفر مساحة أكبر في حجرة المحرك ويسهم في تبسيط تصميم بعض المكونات.</p><p class='article-text'>لكن هذه التقنية لا تخلو من الجدل، ففي ناقلات الحركة التقليدية، يستطيع السائق أو الميكانيكي فحص الزيت واكتشاف مؤشرات مبكرة على وجود مشكلة، مثل تغير لونه أو ظهور علامات تدل على ارتفاع الحرارة أو تآكل المكونات.</p><p class='article-text'>أما في الأنظمة المغلقة، فإن الوصول إلى الزيت وفحصه أو تغييره يتطلب أدوات ومعدات متخصصة، ما يجعل الصيانة أكثر ارتباطا بمراكز الخدمة المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويرى منتقدون أن وصف زيت ناقل الحركة بأنه "يدوم طوال عمر السيارة" قد يكون مضللا، خصوصا عندما تتجاوز السيارة مسافات طويلة، مثل 100 ألف ميل أو أكثر، أو عند استخدامها في ظروف شاقة كالسحب والقيادة القاسية، ومع مرور الوقت، قد يفقد الزيت بعض خصائصه، حتى لو لم يظهر ذلك للسائق من خلال نظام التحذير الإلكتروني، كما أن تجاهل الصيانة لفترات طويلة قد يؤدي إلى تفاقم الأعطال قبل اكتشافها، ما يزيد من تكلفة الإصلاح النهائي.</p><p class='article-text'>وبينما توفر ناقلات الحركة المغلقة راحة أكبر للسائق العادي وتقلل من عمليات تغيير السوائل وما يرتبط بها من نفايات، فإن الجانب الآخر من المعادلة هو ارتفاع تكلفة الإصلاح وتعقيده عند حدوث عطل.</p><p class='article-text'>وهنا يبرز الجدل حول "حق الإصلاح"، إذ يرى بعض الميكانيكيين وهواة إصلاح السيارات أن زيادة الاعتماد على الأنظمة المغلقة والأدوات الخاصة تجعل المالك أكثر اعتمادا على مراكز الخدمة، وقد تحول عطلا يمكن تشخيصه مبكرا إلى فاتورة إصلاح مرتفعة.</p>

لا تغيّر الزيت.. ماذا تخفي سيارتك تحت غطاء المحرك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تلاحظ أن سيارتك أصبحت تحتاج إلى التزود بالوقود بوتيرة أسرع، من دون تغيير في مسافات القيادة. وفي كثير من الحالات يكون السبب مجموعة عوامل يومية صغيرة تتراكم لتزيد الاستهلاك. وتوضح بيانات وكالة حماية البيئة الأميركية ووزارة الطاقة أن أسلوب القيادة وحالة الإطارات والطقس والصيانة من أبرز المؤثرات في كفاءة الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. التسارع والفرملة بعنف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   الضغط القوي على دواسة الوقود ثم الفرملة المفاجئة يهدر الطاقة، خصوصًا داخل المدن. وتقدر وزارة الطاقة الأمريكية أن القيادة العدوانية قد تخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بما يصل إلى 40% في حركة التوقف والانطلاق، وإلى 30% على الطرق السريعة. القيادة بسلاسة ليست أكثر أمانًا فقط، بل أكثر توفيرًا أيضًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. السرعة المرتفعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   كلما ارتفعت السرعة زادت مقاومة الهواء، وبالتالي احتاج المحرك إلى طاقة أكبر. وتقول وزارة الطاقة الأمريكية إن كفاءة استهلاك الوقود تبدأ عادة في الانخفاض سريعًا عند تجاوز نحو 80 كيلومترًا في الساعة، مع اختلاف التأثير من سيارة إلى أخرى. لذلك فإن القيادة بسرعة معتدلة على الطرق السريعة قد تقلل الاستهلاك بصورة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. ضغط الإطارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   الإطار منخفض الضغط يزيد مقاومة التدحرج، ما يجبر المحرك على بذل جهد أكبر. انخفاض ضغط الإطارات بمقدار رطل واحد لكل بوصة مربعة قد يخفض الاقتصاد في الوقود بنحو 0.2%، بينما يمكن أن يؤدي الحفاظ على الضغط الموصى به إلى تحسين الكفاءة بنحو 0.6% في المتوسط، وبما يصل إلى 3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. ترك المحرك يعمل دون حاجة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتظار شخص أو الوقوف لفترة طويلة مع تشغيل المحرك يعني استهلاك الوقود من دون قطع أي مسافة.  فالسيارة قد تستهلك نحو ربع إلى نصف غالون من الوقود في الساعة أثناء التوقف، بحسب حجم المحرك واستخدام مكيف الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. مكيف الهواء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">   تشغيل المكيف يضيف حملًا على المحرك، ويزداد تأثيره في الأجواء الحارة ومع القيادة البطيئة. لذلك فإن الاستخدام المكثف للمكيف قد يرفع استهلاك الوقود، بينما  بتهوية المقصورة الساخنة سريعًا قبل تشغيله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. الحمولة وحوامل السقف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمتعة الزائدة ترفع وزن السيارة، ما قد يزيد استهلاك الوقود، بينما تؤدي الصناديق والحوامل المثبتة على السقف إلى زيادة مقاومة الهواء، خصوصًا عند السرعات المرتفعة. وقد تتسبب حوامل السقف في خفض كفاءة استهلاك الوقود بنسب تصل إلى 8% داخل المدن و25% على الطرق السريعة، وفقًا لتقديرات وزارة الطاقة الأميركية، مع اختلاف التأثير بحسب تصميم الحامل وسرعة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. إهمال الصيانة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  انخفاض كفاءة السيارة قد يكون علامة على مشكلة تحتاج إلى فحص، مثل فرامل تحتك بالعجلات، خلل في نظام الإشعال أو الحقن، أو مشكلة في ضغط الوقود أو ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتؤكد وكالة حماية البيئة الأمريكية أن السيارة التي تعاني استهلاكا منخفضًا بشكل غير معتاد تستحق فحصا تشخيصيا بدل افتراض أن السبب هو أسلوب القيادة وحده. كما أن استخدام زيت بالمواصفة التي يوصي بها المصنع يمكن أن يحسن الاقتصاد في الوقود بما يصل إلى 2%.</div></p>

سيارتك تستهلك وقوداً أكثر.. 7 أسباب ترفع فاتورتك

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك وفق موقع ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى P أثناء القيادة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p>

ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة؟

<p class='article-text'>قد يظن كثير من السائقين أن تأخر استجابة السيارة أو اهتزازها أثناء القيادة أو انزلاق ناقل الحركة مجرد أعطال عابرة، لكن خبراء السيارات يحذرون من أن هذه المؤشرات قد تكون إنذاراً مبكراً لخلل في محول العزم، أحد أهم المكونات في السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا الجزء دوراً محورياً في نقل قوة المحرك إلى ناقل الحركة، وأي خلل فيه قد يؤثر بشكل مباشر في أداء السيارة، وقد يصل الأمر في بعض الحالات إلى توقفها عن الحركة بالكامل.</p><p class='article-text'>يُعد محول العزم حلقة الوصل بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي، ويعمل من خلال سائل ناقل الحركة (ATF)، حيث ينقل الطاقة باستخدام ضغط السائل بدلاً من الاحتكاك الميكانيكي المباشر كما هو الحال في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا النظام انتقالاً سلساً للقوة، ويمنح السيارة القدرة على التوقف دون أن ينطفئ المحرك، فضلاً عن توفير قيادة أكثر راحة وانسيابية.</p><h2>علامات لا ينبغي تجاهلها</h2><p class='article-text'>ويؤكد مختصون أن تعطل محول العزم لا يحدث فجأة في معظم الحالات، بل تسبقه مجموعة من العلامات التحذيرية، أبرزها:</p><p class='article-text'>انزلاق ناقل الحركة، وتأخر تعشيق السرعات، ضعف استجابة السيارة عند الضغط على دواسة الوقود، تسارع غير منتظم أو متقطع، ارتفاع عدد دورات المحرك دون زيادة مماثلة في سرعة السيارة، اهتزازات أو ارتجاف أثناء القيادة أو عند الانطلاق، ضعف أداء المحرك أثناء التوقف أو عند السرعات المنخفضة، ارتفاع حرارة ناقل الحركة، تغير لون أو احتراق رائحة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.</p><p class='article-text'>وفي حال تعطل محول العزم بالكامل، قد يفقد المحرك قدرته على نقل الحركة إلى العجلات، ما يجعل السيارة غير قادرة على السير رغم عمل المحرك بصورة طبيعية.</p><h2>لماذا يحدث العطل؟</h2><p class='article-text'>ويرجع الخبراء أبرز أسباب تلف محول العزم إلى إهمال الصيانة الدورية، وعلى رأسها عدم تغيير زيت ناقل الحركة في مواعيده الموصى بها.</p><p class='article-text'>فعلى عكس الاعتقاد الشائع بأن زيت ناقل الحركة لا يحتاج إلى استبدال، يؤكد المختصون أن لهذا الزيت عمراً افتراضياً، وأن استمرار استخدامه بعد انتهاء صلاحيته يؤدي إلى تلوثه وفقدانه خصائصه، ما يؤثر في كفاءة نقل القوة ويزيد من تآكل المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>كما تشمل الأسباب الأخرى: تآكل الأختام والأجزاء الداخلية مع مرور الوقت، القيادة العنيفة أو سحب الأحمال الثقيلة بشكل متكرر، الأعطال الإلكترونية، مثل خلل صمامات التحكم أو إشارات وحدة التحكم الإلكترونية، انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة أو تلوثه بالشوائب.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن إصلاح محول العزم يُعد من العمليات المكلفة، لأنه يتطلب فك ناقل الحركة بالكامل للوصول إليه، إضافة إلى الحاجة إلى معدات متخصصة وخبرة فنية عالية.</p><p class='article-text'>ولهذا ينصح بإجراء فحص دوري لناقل الحركة، والالتزام بتغيير زيت ATF وفق جدول الصيانة الذي تحدده الشركة المصنعة، والذي يتراوح غالباً بين 60 ألف ميل أي نحو 96 ألف كيلومتر في ظروف القيادة العادية، ويقل في حال الاستخدام الشاق أو سحب المقطورات.</p><h2>صيانة مناسبة</h2><p class='article-text'>ورغم أن محول العزم من أكثر مكونات السيارة اعتمادية، فإنه قادر على العمل لمسافات تتجاوز 100 ألف ميل  أي أكثر من 160 ألف كيلومتر إذا حصل على الصيانة المناسبة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن الانتباه إلى العلامات المبكرة وعدم تجاهلها قد يوفر على السائق آلاف الدراهم، ويمنع حدوث أعطال أكبر قد تطال ناقل الحركة بالكامل، لتبقى الصيانة الوقائية الخيار الأقل تكلفة والأكثر أماناً.</p>

جزء خفي وراء ارتجاف سيارتك وتأخرها في الاستجابة.. تعرف عليه

<p class='article-text'>قد يبدو اهتزاز عجلة القيادة عند القيادة بسرعات مرتفعة أمراً عابراً بالنسبة لبعض السائقين، إلا أن الخبراء يؤكدون أن هذه المشكلة غالباً ما تكون مؤشراً على خلل ميكانيكي يستدعي الفحص السريع، إذ إن تجاهلها قد يؤدي إلى تفاقم الأعطال أو حتى تعريض سلامة الركاب للخطر.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز الأسباب التي قد تقف وراء اهتزاز المقود أثناء القيادة:</p><p class='article-text'>تُعد الإطارات غير المتوازنة أو ذات الضغط المنخفض من أكثر الأسباب شيوعاً لاهتزاز عجلة القيادة. كما أن تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، أو وجود انتفاخات أو تشوهات في جوانبها، قد يتسبب في اهتزازات ملحوظة عند زيادة السرعة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بفحص ضغط الهواء بشكل دوري والتأكد من سلامة الإطارات، بالإضافة إلى إعادة توازن العجلات عند الحاجة. كما أن ارتخاء صواميل تثبيت العجلات قد يؤدي إلى اهتزازات قوية وربما انفصال إحدى العجلات أثناء القيادة، ما يشكل خطراً كبيراً على السائق.</p><h2>أعطال نظام المكابح</h2><p class='article-text'>إذا ظهر الاهتزاز بشكل أكبر عند الضغط على المكابح، فقد تكون المشكلة مرتبطة بأقراص الفرامل أو بطاناتها.</p><p class='article-text'>وتتعرض أقراص الفرامل مع مرور الوقت للتآكل أو التشوه نتيجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن عملية الكبح، ما ينعكس على عجلة القيادة في صورة اهتزازات ملحوظة. كما يمكن أن يؤدي التصاق بطانات الفرامل بالأقراص إلى زيادة الاهتزاز ورفع معدل استهلاك الوقود وتسريع تآكل مكونات نظام الكبح.</p><h2>تلف مكونات نظام التعليق</h2><p class='article-text'>يؤدي تآكل أو تلف أجزاء نظام التعليق، مثل ممتصات الصدمات والمفاصل والوصلات المطاطية، إلى اضطراب في ثبات السيارة وظهور اهتزازات في المقود، خاصة عند السرعات المرتفعة.</p><p class='article-text'>كما أن الحوادث البسيطة أو الاصطدام بالحفر ومطبات الطرق قد تتسبب في تلف بعض أجزاء نظام التعليق أو اختلال زوايا العجلات، ما يفاقم المشكلة ويؤدي إلى تآكل الإطارات بصورة غير منتظمة.</p><h2>مشكلات في نظام التوجيه</h2><p class='article-text'>يمكن أن يكون الخلل ناتجاً عن تلف أجزاء في نظام التوجيه نفسه، مثل علبة الدركسيون أو بعض الوصلات المرتبطة بها.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يرتبط الأمر بنظام التوجيه المعزز، سواء كان يعمل هيدروليكياً أو كهربائياً. فنقص زيت التوجيه، أو تلف المضخة، أو وجود خلل في البطارية أو المولد الكهربائي، كلها عوامل قد تؤثر في أداء المقود وتزيد من صعوبة التحكم في السيارة.</p><h2>أعطال المحرك أو ناقل الحركة</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أسباب الاهتزاز على الإطارات أو أنظمة التوجيه فقط، بل قد يكون المحرك نفسه مصدر المشكلة. فتعطل شمعات الاحتراق، أو تلف قواعد تثبيت المحرك، أو وجود خلل في مضخة الوقود أو البخاخات، قد يسبب اهتزازات تنتقل إلى عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>كذلك يمكن أن يؤدي انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة إلى اهتزاز السيارة أو صدور أصوات غير طبيعية عند التسارع.</p><h2>سبب غير متوقع</h2><p class='article-text'>ويشير خبراء السيارات إلى أن بعض الإضافات الخارجية، مثل حوامل الأمتعة المثبتة على السقف أو الأجزاء الخارجية التالفة أو غير المثبتة بإحكام، قد تؤثر في الديناميكية الهوائية للسيارة وتتسبب في اهتزازات ملحوظة عند السرعات العالية.</p><h2>لا تتجاهل الإشارة</h2><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن استمرار اهتزاز عجلة القيادة ليس أمراً طبيعياً، بل يعد رسالة تحذير مبكرة بوجود خلل يحتاج إلى تشخيص سريع. فالتدخل المبكر لا يحافظ فقط على سلامة السيارة، بل قد يجنب السائق أعطالاً مكلفة ومخاطر محتملة على الطريق.</p>

5 مؤشرات خطيرة وراء اهتزاز عجلة القيادة عند السرعات العالية

<p class='article-text'>يُعد تعطل ناقل الحركة (الجير) أثناء القيادة من أخطر الأعطال الميكانيكية التي قد تواجه السائقين على الطرق، نظرا لدوره الحيوي في نقل قوة المحرك إلى العجلات وتمكين السيارة من الحركة بشكل سلس وآمن.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن تجاهل علامات الخلل في ناقل الحركة قد يؤدي إلى توقف مفاجئ للمركبة أو تلف كامل للنظام، وهو ما يفرض على السائقين معرفة كيفية التصرف عند وقوع هذا العطل وأسبابه المحتملة.</p><p class='article-text'>ويتكون ناقل الحركة في السيارات من نوعين رئيسيين: اليدوي والأوتوماتيكي. ففي الناقل اليدوي يعتمد السائق على تغيير السرعات يدويا باستخدام ذراع التعشيق ودواسة القابض، بينما يقوم الناقل الأوتوماتيكي بهذه المهمة تلقائيا عبر أنظمة هيدروليكية وإلكترونية تستجيب لسرعة السيارة وظروف القيادة، وعلى الرغم من اختلاف النظامين، فإن كليهما معرض للأعطال في حال الإهمال أو نقص الصيانة.</p><p class='article-text'>وفي حال حدوث عطل مفاجئ لناقل الحركة أثناء القيادة، ينصح الخبراء بضرورة التوقف الفوري على جانب الطريق بأمان بعيدا عن حركة المرور قدر الإمكان.</p><p class='article-text'> كما يجب وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وضعية Park، وفي السيارات اليدوية والأوتوماتيكية معا يُنصح باستخدام فرامل التوقف (الهاند بريك) بشكل كامل، مع تشغيل إشارات التحذير لتنبيه السائقين الآخرين بوجود مشكلة.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يتعين الاتصال بخدمة المساعدة على الطريق أو سحب السيارة، إذ غالبا ما تصبح المركبة غير قادرة على الاستمرار في الحركة.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير الفنية إلى أن تسرب زيت ناقل الحركة يُعد من أبرز أسباب الأعطال، سواء في الأنظمة اليدوية أو الأوتوماتيكية.</p><p class='article-text'>ويؤدي انخفاض مستوى الزيت إلى احتكاك زائد وارتفاع حرارة المكونات الداخلية، ما يسبب تلفا تدريجيا قد ينتهي بتعطل كامل.</p><p class='article-text'>ومن العلامات التحذيرية لهذا الخلل وجود رائحة احتراق، أو تأخر في تبديل السرعات، أو انزلاق في النقلات، أو فقدان القدرة على التعشيق، إضافة إلى أصوات غير طبيعية مثل الطنين أو النقر أو الأزيز، وقد يضيء في بعض الحالات مؤشر فحص المحرك.</p><p class='article-text'>كما تشمل أسباب الأعطال الأخرى مشاكل داخلية في الأجزاء الميكانيكية، أو تلف الأختام، أو تسرب المياه إلى النظام، أو ضعف الصيانة الدورية، وقد تواجه ناقلات الحركة اليدوية أعطالا مختلفة مثل صعوبة تبديل السرعات أو فقدان سرعة معينة بدلا من تعطل النظام بالكامل كما يحدث في الأوتوماتيكي.</p><p class='article-text'>ويرى المختصون أن الصيانة الدورية تمثل العامل الأساسي في تجنب هذه الأعطال، بما في ذلك تغيير زيت ناقل الحركة في المواعيد المحددة وفحص النظام بشكل منتظم.</p><p class='article-text'>كما يُنصح بمراقبة أي تغييرات في أداء السيارة مثل تأخر الاستجابة أو الأصوات غير المعتادة أو تسرب السوائل أسفل المركبة، والتعامل معها فورا قبل تفاقم المشكلة.</p><p class='article-text'>ويشدد الخبراء على أن الالتزام بجدول الصيانة الوقائي يمثل أفضل وسيلة لتجنب الأعطال المكلفة، مؤكدين أن العناية بناقل الحركة تضمن أداءً أكثر أمانا واستقرارا على الطرق.</p>

تحذير للسائقين.. ماذا تفعل عند تعطل ناقل الحركة على الطريق؟

<p class='article-text'>تكبدت سيدة أمريكية تكاليف إصلاح هائلة بعد خطأ بسيط في صيانة سيارتها، لتتحول مهمة تغيير زيت روتينية إلى صداع مالي بقيمة 18 ألف دولار.</p><p class='article-text'>أفادت قناة WFTV Channel 9 التابعة لشبكة ABC، أن شانون جيرداوسكاس أخذت سيارتها مرسيدس إلى مركز Take 5 Oil Change في مدينة Deland بفلوريدا في أكتوبر 2025، بهدف إجراء تغيير زيت روتيني، إلا أن أحد الموظفين، عن طريق الخطأ، قام بتصريف سائل ناقل الحركة بدلا من الزيت، وغادرت السيارة دون إعادة تعبئة السائل المهم لعمل ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>وبمجرد قيادة السيارة، بدأت المشاكل تظهر على الفور، مما اضطر جيرداوسكاس للعودة إلى المركز، حيث اكتُشف الخطأ.</p><p class='article-text'>وأوضح تقرير محلي أن تقديرات الإصلاح وصلت إلى أكثر من 18 ألف دولار، وكانت المرأة على وشك أن تتحمل هذه التكاليف بنفسها.</p><p class='article-text'>وبحسب جيرداوسكاس، قامت بكل شيء بشكل صحيح، لكن شركة Take 5 تعتمد على طرف ثالث لمعالجة مطالبات الأضرار، وهي شركة Fleet Response.</p><p class='article-text'>هذه الشركة وافقت على إجراء غسيل ناقل الحركة، لكنها رفضت استبداله بالكامل رغم توصية وكالة مرسيدس بأن سيارتها بحاجة لذلك، ما أدى إلى رفض المطالبة المالية.</p><p class='article-text'>ولم يتم حل القضية إلا بعد تدخل قناة WFTV، لتوافق Take 5 في النهاية على تغطية تكاليف الإصلاح، مع إصدار بيان قالت فيه: "بينما تكون مثل هذه الحالات نادرة، فإننا نسعى دائما لحل الأمور بعدالة وشفافية".</p><p class='article-text'>وليس هذا الحادث الأول من نوعه. ففي فبراير 2025، ذكرت قناة WAFB التابعة لشبكة CBS في Baton Rouge أن امرأة أخذت سيارتها هيونداي 2018 إلى وولمارت لتغيير الزيت، لتكتشف في اليوم التالي أنهم نسوا إعادة سدادة تصريف الزيت، ما أدى إلى أضرار بلغت نحو 10 آلاف دولار، وغطت الشركة 6 آلاف دولار فقط.</p><p class='article-text'>وفي أواخر 2025، شارك موقع Motor1.com قصة رجل اكتشف قطعة قماش مشبعة بالزيت داخل نظام الفرامل بعد مشاكل ظهرت عقب تغيير الزيت في أحد فروع Take 5 في تكساس، ما شكل "خطرا جسيما على السلامة".</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن السيارات تُعد من أغلى الممتلكات اليومية للعديد من الأسر، فهي وسيلة النقل الأساسية، وتوصيل الأطفال إلى المدارس، وحمل المشتريات، مما يجعل العناية بها أمرا حيويا.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه العناية الصيانة الدورية وتغيير الزيت كل 7,000 إلى 10,000 ميل تقريبا، للحفاظ على المحرك نظيفا ومزيتا وحمايته من التآكل.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بأن تنقل السيارة دائما إلى ورش موثوقة، نظيفة، ويعمل فيها فنيون معتمدون، مع مراجعة تقييمات العملاء السابقين، وتجنب الأماكن التي تضغط على الزبائن لإضافة خدمات غير ضرورية.</p>

خطأ غريب في تغيير زيت سيارة يتحول إلى كابوس

<p class='article-text'>تشهد صناعة السيارات تحولا ملحوظا في معايير الصيانة والتصميم، مع اتجاه متزايد لدى الشركات المصنعة إلى إزالة عصا قياس زيت ناقل الحركة (Transmission Dipstick) من الطرازات الحديثة، في خطوة أثارت جدلا واسعا بين عشّاق السيارات وهواة الصيانة الذاتية من جهة، والمصنّعين ومراكز الخدمة من جهة أخرى.</p><p class='article-text'>لطالما اعتُبرت عصا القياس أداة أساسية في الصيانة الدورية، تتيح لمالكي السيارات فحص مستوى وحالة زيت ناقل الحركة بسهولة، إلى جانب مهام تقليدية أخرى مثل فحص زيت المحرك، وسائل التبريد، وضغط الإطارات، غير أن التطور السريع في تقنيات نواقل الحركة الحديثة دفع الشركات إلى إعادة النظر في هذا النهج، معتبرة أن فحص زيت ناقل الحركة لم يعد مهمة مناسبة لغير المتخصصين، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وتشير الشركات إلى أن أحد أبرز أسباب الاستغناء عن عصا القياس هو تقليل مخاطر الأخطاء البشرية، مثل استخدام نوع غير مناسب من الزيت أو الإفراط في تعبئته، وهي أخطاء قد تؤدي إلى أضرار جسيمة في ناقل الحركة، كما أن غياب العصا يسمح بتصميم نواقل حركة محكمة الإغلاق بسماحات هندسية أدق، ما يرفع كفاءة الأداء ويقلل احتمالات التسرب، مع الاعتماد على أنظمة إلكترونية متقدمة لمراقبة حالة الناقل عبر حساسات ولوحات تحذير رقمية.</p><p class='article-text'>في المقابل، يرى كثير من الميكانيكيين وعشّاق السيارات أن هذه الخطوة تسلبهم جزءا من السيطرة والمعرفة بحالة سياراتهم، فالفحص البصري المباشر للزيت، من حيث اللون والقوام والرائحة، كان يوفر مؤشرات مبكرة على الأعطال المحتملة، ويمنح شعورا بالثقة والاستقلالية دون الحاجة إلى زيارة مراكز الصيانة وتحمل تكاليف إضافية.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الصناعة أن نواقل الحركة الحديثة، مثل النواقل المتغيرة باستمرار (CVT) وناقلات القابض المزدوج والنواقل الأوتوماتيكية متعددة السرعات، تعتمد على إدارة دقيقة للضغط الهيدروليكي والمسافات الداخلية، ما يجعل أي تدخل غير متخصص محفوفا بالمخاطر، ولذلك، تميل الشركات إلى "إغلاق" هذه الأنظمة بالكامل، بحيث لا يتم التعامل معها إلا من قبل فنيين معتمدين وباستخدام سوائل ومواصفات محددة بدقة.</p><p class='article-text'>ورغم أن إزالة عصا القياس قد تحقق وفورات مالية للمصنّعين على المدى الطويل، إلا أن الهدف الأوسع يتمثل في إنتاج سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأطول عمرا، وأقل حاجة للصيانة الدورية، ويرى مؤيدو هذا التوجه أنه يخفف العبء عن مالكي السيارات، ويجعل تجربة الاستخدام أكثر بساطة وأمانا.</p><p class='article-text'>في المحصلة، يعكس اختفاء عصا قياس زيت ناقل الحركة صراعا بين ثقافة "افعلها بنفسك" التقليدية ومتطلبات التكنولوجيا الحديثة، وبينما قد يحنّ البعض إلى بساطة الماضي، يبدو أن مستقبل السيارات يتجه نحو أنظمة أكثر تعقيدا، لكنها، وفق المصنعين، أكثر موثوقية وأقل إزعاجا على المدى البعيد.</p>

لماذا اختفت عصا قياس زيت ناقل الحركة من السيارات الجديدة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ فصل الشتاء من أصعب الأوقات على محركات السيارات، فدرجات الحرارة المنخفضة والرطوبة وحالة الطرق تجعل السيارة تعمل بجهد أكبر من المعتاد، وقد يجهل الكثيرون أن المحركات قد تتعرض للتلف تدريجياً خلال فصل الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لذا، ينصح الخبراء بفحص المحركات بعناية خلال الأشهر الباردة، لأن هذه الأضرار قد تؤدي إلى إصلاحات مكلفة وفق unionrayo.  </div></p><h2>البرد عدو السيارات ذات المحركات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عند انخفاض درجات الحرارة، لا تعمل محركات السيارات بنفس كفاءتها في الطقس الدافئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن  أولى المشكلات الرئيسية زيت المحرك أنه يصبح أكثر كثافة، وكأنه يتصلب، مما يُصعّب تدفقه بسلاسة داخل المحرك، وبالتالي لا يوفر الحماية الكافية للأجزاء المتحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند تشغيل المحرك والزيت لا يزال بارداً وكثيفاً، فإن القطع المعدنية تصطدم ببعضها البعض وهو ما يُولّد احتكاكاً إضافياً ويؤدي إلى تآكل أسرع، مما قد يتسبب في تلف مكونات المحرك المهمة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يجعل المحرك يعاني أكثر خلال فصل الشتاء، خاصة إذا كانت السيارة متوقفة في الخارج ليلاً.</div></p><h2>سخان المحرك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف هذا الجهاز باسم سخان المحرك أو جهاز التسخين المسبق، ويُستخدم لتسخين أجزاء من المحرك قبل تشغيل السيارة، خصوصاً في الطقس البارد، ما يُسهّل بدء التشغيل ويجعل الأداء أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمكنه تسخين كتلة المحرك أو الزيت أو سائل التبريد أو ناقل الحركة، مما يحسّن تدفق الزيت ويقلل احتكاك الأجزاء المعدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكوّن نظام تسخين المحرك عادةً من سخان كتلة المحرك، وسخان حوض الزيت أو ناقل الحركة، وقابس كهربائي، وأحياناً شاحن بطارية بطيء، تعمل جميعها معًا لتهيئة المحرك قبل القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمثل فوائده في تقليل التآكل، تسهيل التشغيل في الصباحات الباردة، خفض استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات الضارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنصح بتركيبه في المناطق شديدة البرودة، خاصة عند درجات حرارة -7 مئوية أو أقل، أو إذا كانت السيارة مركونة في الخارج، ويُعد خياراً اقتصادياً مقارنة بتكاليف إصلاح المحرك.</div></p>

لا البطارية ولا الوقود.. هذا هو العدو الحقيقي لمحرك السيارات في الشتاء

<p class='article-text'>تتطلب قيادة السيارة الأوتوماتيكية بعض العادات والسلوكيات المختلفة عن القيادة على ناقل الحركة اليدوي، إذ يعتمد هذا النوع من السيارات على نظام متطور يضمن نقل العزم والتحكم في السرعة بشكل سلس دون الحاجة لتغيير التروس يدويا، ومع ذلك، لا يزال العديد من السائقين يمارسون سلوكيات خاطئة تؤثر على أداء السيارة وتعرض مكوناتها للتلف المبكر.</p><p class='article-text'>أول هذه العادات، وفقا لموقع slashgear، هي استخدام القدمين معا أثناء القيادة، وهو ما يزيد من خطر الضغط على دواسة خاطئة في حالات الطوارئ، ويشير خبراء السيارات إلى أن استخدام القدم اليمنى فقط للتسارع والكبح يكفي، بينما تصبح القدم اليسرى غير مستخدمة تقريبا، ما يقلل من احتمالية الحوادث ويحافظ على سلامة الركاب.</p><p class='article-text'>ثانيا، يحرص بعض السائقين على الانزلاق على وضع التعشيق الفارغ (الحياد) لتوفير الوقود عند النزول من التلال، إلا أن هذا السلوك يقلل من السيطرة على السيارة ويجعل المكابح أقل فعالية.</p><p class='article-text'>وأظهرت تجارب حديثة أن المحرك والعجلات يظلان في حركة حتى أثناء الانزلاق، ما يعني أن النظام لا يزال يستهلك الوقود، وقد يؤدي التحرك بدون دعم المحرك إلى زيادة تآكل المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>أما ثالثا، فيتعلق بخطورة دخول الماء إلى نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي، سواء بسبب الأمطار الغزيرة أو تسرب من خزان السيارة.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن مزج الماء بزيت ناقل الحركة يؤدي إلى تآكل المكونات الحديدية والصدأ الداخلي، ويقلل من كفاءة السوائل المصممة لحماية النظام، ما قد يترتب عليه إصلاحات باهظة.</p><p class='article-text'>رابعا، يعتبر التسارع المفاجئ من أبرز الممارسات الضارة، خصوصا بين السائقين الشباب الذين يسعون لإظهار مهاراتهم على الطريق.</p><p class='article-text'>الضغط المفاجئ على دواسة التسارع يزيد الضغط على المحرك والإطارات ونظام النقل بالكامل، ما يؤدي إلى تآكل سريع للأجزاء المعدنية ويزيد من خطر الانفجارات أو الأعطال المفاجئة.</p><p class='article-text'>وأخيرا، يشير الخبراء إلى أهمية تغيير زيت ناقل الحركة بانتظام، حيث يعمل هذا الزيت على تزييت المكونات، تبريدها، وحمايتها من التآكل الناتج عن الاحتكاك وارتفاع الحرارة.</p><p class='article-text'>وتوصي الشركات المصنعة مثل تويوتا بتغييره كل 60 إلى 100 ألف ميل، مع مراعاة الظروف المناخية وأسلوب القيادة، لضمان استمرار الأداء المثالي للسيارة.</p><p class='article-text'>تؤكد هذه التوصيات أن الالتزام بعادات قيادة سليمة وصيانة دورية للسيارة الأوتوماتيكية ليس مجرد إجراء وقائي، بل استثمار طويل الأمد في سلامة المركبة والركاب، وتجنب نفقات الإصلاح الكبيرة التي قد تنجم عن السلوكيات الخاطئة.</p>

5 عادات خاطئة يجب تجنبها عند قيادة سيارة أوتوماتيكية

<p class='article-text'> <br>يعد الحفاظ على أداء السيارة مهمة بالغة الأهمية لأصحاب المركبات، حيث قد تعاني من بعض المشكلات بسبب ارتفاع درجات الحرارة، وهو ما يستدعي اتباع بعض النصائح لتجنب أية مشكلات قد تتعرض لها المركبة على الطريق.</p><p class='article-text'>وقال جوردان ووكر، المدير العام لـ«فولكس واجن أبوظبي»: مع ارتفاع درجات الحرارة، تعتمد السيارة بشكل كبير على التوازن السليم والحالة الجيدة لسوائلها الداخلية لضمان عملها بسلاسة تامة. هناك ستة سوائل أساسية يجب الانتباه إليها خلال أشهر الصيف الحارة، وهي: سائل التبريد، زيت المحرك، سائل ناقل الحركة، سائل الفرامل، سائل المقود، بالإضافة إلى سائل تنظيف الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>وأضاف: يتصدر سائل التبريد (أو ما يُعرف بمضاد التجمد) قائمة هذه السوائل، فهو يلعب دوراً رئيسياً في الحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن المعدلات الطبيعية، وبالتالي يحمي من ارتفاع درجة الحرارة الزائدة وما قد ينتج عنها من أضرار محتملة بالمحرك. ولا يقل زيت المحرك أهمية عن سائل التبريد؛ ففي درجات الحرارة الشديدة، قد يفقد زيت المحرك لزوجته، ما يقلل من كفاءته في وصول الزيت إلى أجزاء المحرك بشكل فعال.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة لسائل ناقل الحركة، فهو يتعرض لضغط إضافي، خصوصاً عند قطر الأحمال الثقيلة أو القيادة لمسافات طويلة. لذا فإن فحص مستواه وحالته يساعد على ضمان نقلات سلسة للتروس ويحمي من ارتفاع درجة الحرارة في الوقت ذاته.</p><p class='article-text'>كما لا يمكننا إغفال سائل الفرامل؛ فهو بالغ الأهمية لعملية التوقف الآمن للسيارة، وقد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى الحد من فعاليته إن كان قديماً أو مستواه منخفضاً، علاوة على ذلك هناك سائل المقود الذي يضمن سرعة استجابة سيارتك وسلاسة حركتها عند المنعطفات الحادة أو في المناورات المفاجئة. وأخيراً، لا ننسى سائل تنظيف الزجاج الأمامي، الذي يوفر رؤية واضحة، خصوصاً عندما يتراكم غبار الصيف الكثيف.</p><p class='article-text'>لذا تتكامل هذه السوائل مع بعضها بعضاً لتشكل عوامل حماية أساسية لسيارتك. فإهمال أي منها قد يؤدي إلى تأثيرات تطال أداء المركبة بأكملها.</p><p class='article-text'>وحول حماية المحرك من السخونة الزائدة، لا سيما في درجات الحرارة الشديدة، قال: تُعد الصيانة الوقائية والاستباقية أمراً أساسياً لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك، خصوصاً خلال أشهر الصيف الحارة.</p><p class='article-text'>تبدأ هذه الصيانة بفحص سائل التبريد بانتظام وإعادة تعبئته عند الضرورة، لكن هذا يمثل جزءاً واحداً فقط من الحل؛ فمن الضروري أيضاً فحص خراطيم المبرد والمبرد نفسه بدقة، بحثاً عن أي علامات تدل على تسرب، انتفاخ، أو تشققات، لا سيما قبل الانطلاق في رحلات طويلة، ولا يقل أهمية عن ذلك التأكد من أن مروحة المبرد تعمل بكفاءة، حيث تلعب دوراً رئيسياً في سحب الهواء لتبريد النظام، عندما تتوقف السيارة في الازدحامات المروية أو تتحرك ببطء، بالإضافة لما سبق، يُعد الشطف الدوري لنظام التبريد إجراء مهماً يساعد في التخلص من أي رواسب أو أوساخ قد تسد المبرد (الرادياتير) أو تعيق تدفق سائل التبريد بكفاءة، وفي مناطق حارة مثل الإمارات، حيث قد تتجاوز درجات الحرارة الـ45 درجة مئوية خلال الصيف، يمكن لبعض العادات البسيطة أن تُحدث فرقاً كبيراً في الحفاظ على برودة المحرك، على سبيل المثال، يُنصح بتجنب تشغيل السيارة وهي متوقفة لفترات طويلة، وتقليل الأحمال الزائدة داخل السيارة، واختيار مواقف مظللة قدر الإمكان.</p><p class='article-text'>وفيما يخص مراقبة ضغط الإطارات بانتظام خلال فصل الصيف، قال: تتأثر الإطارات بشكل كبير بتغير درجات الحرارة، فخلال أشهر الصيف، تتسبب الحرارة في تمدد الهواء داخلها. يؤدي هذا التمدد إلى تضخم زائد داخل الإطارات، ما يقلل من مساحة تلامسه مع سطح الطريق، هذه الظاهرة تقلل بشكل مباشر من الثبات، وهو ما يشكل خطراً، خصوصاً في المواقف الطارئة، وتشير البيانات الرسمية إلى أهمية هذا الأمر؛ حيث تشير بيانات وزارة الداخلية لعام 2024 إلى وقوع 20 حادث سير في الإمارات بسبب انفجار الإطارات، وتوزعت هذه الحوادث بواقع 11 حادثة في أبوظبي، و7 في دبي، وحادثتين في رأس الخيمة.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى من الضروري جداً فهم كيفية فحص ضغط الإطارات بشكل صحيح، إذا قمت بفحص ضغط الإطارات وهي ما تزال باردة، كما في الصباح الباكر، قد يعطي قراءة تشير إلى نقص في الضغط، ما قد يدفعك لإجراء تعديلات غير ضرورية قد تؤدي إلى تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، لذا فإن الحل يكمن في قياس وضبط ضغط الإطارات باستمرار عندما تكون الإطارات باردة، مع الالتزام بقيمة ضغط الهواء الموصى به من الشركات المصنعة. إن الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح ليس فقط عاملاً أساسياً للسلامة، بل يسهم أيضاً في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتوفير قيادة أكثر سلاسة، فهذه ممارسات سريعة وبسيطة، ولكنها أساسية، للعناية بمركبتك خلال فصل الصيف.</p><p class='article-text'>وحول تأثير درجات الحرارة المرتفعة على بطارية السيارة، قال: تعتبر الحرارة العدو الخفي الذي يحد من كفاءة ويقلل من عمر بطاريات السيارات، فبخلاف فصل الشتاء الذي تبطئ فيه درجات الحرارة الباردة التفاعلات الكيميائية، يسرّع الصيف هذه التفاعلات، ما قد يكون له تأثير سلبي على البطارية.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، يمكن أن يتراجع أداء المكونات الداخلية بشكل أسرع، وقد يبدأ السائل الإلكتروليتي داخل البطارية في التبخر، خصوصاً في الوحدات القديمة أو تلك التي لم تُغلق بشكل صحيح. يتسبب هذا التبخر في تراجع أداء البطارية وقد يؤدي إلى حدوث عطل مفاجئ. كما تسهم الحرارة المرتفعة في زيادة التآكل على أقطاب البطارية، ما يعيق عملية الشحن ويضعف قدرتها على تشغيل المحرك.</p><p class='article-text'>ولتفادي أي أعطال غير متوقعة ينصح بفحص البطارية مع بداية فصل الصيف، خصوصاً للبطاريات التي مضى على استخدامها أكثر من سنتين أو ثلاث سنوات. إلى جانب ذلك يسهم تنظيف الأقطاب وضمان التوصيلات المحكمة في توصيل الطاقة بشكل كامل، حتى في أشد الأيام حرارة.</p><p class='article-text'>وفيما يخص حماية طلاء السيارة من تأثيرات أشعة الشمس الحارقة قال: تُؤثر أشعة الشمس المباشرة بشكل كبير على الطلاء الخارجي للسيارة؛ فالتعرض المطول للأشعة فوق البنفسجية يؤدي إلى بهتان اللون، وتأكسد الطلاء، وجفاف الطبقة الشفافة الواقية، ما يسبب تشققات بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>ويسهم الغسيل المنتظم في إزالة الغبار والملوثات التي تسرع من هذا التلف، بينما يضيف التشميع طبقة حماية تعكس أشعة الشمس وتشكل حاجزاً فعالاً ضد هذه العوامل الضارة بالطلاء، ولضمان عمر أطول للطلاء، يلجأ العديد من مالكي السيارات إلى استخدام بخاخات الحماية من الأشعة فوق البنفسجية، أو استخدام الطلاءات السيراميكية، أو غيرها من طبقات الحماية، التي توفر حماية ممتازة وطويلة الأمد ضد أشعة الشمس والعوامل البيئية القاسية.</p><p class='article-text'>يومياً يمكنك إحداث فرق كبير بمجرد ركن السيارة في الظل، أو استخدام غطاء سيارة عالي الجودة، أو تركيب حماية من الشمس للزجاج الأمامي، فالحفاظ على طلاء السيارة لا يقتصر على الجانب الجمالي فحسب، بل يسهم أيضاً في الحفاظ على قيمة إعادة بيع السيارة وإطالة عمر ها الافتراضي.</p><p class='article-text'>وحول أهمية نظام تكييف الهواء في السيارة خلال فصل الصيف، وكيف يمكن الحفاظ على كفاءته، قال: لا شك أن القيادة في حرارة الصيف قد تكون مرهقة للغاية دون نظام تكييف هواء فعال. في الواقع إنها من الميزات القليلة التي تدرك قيمتها الحقيقية عندما تتعطل عن العمل، وبما أننا نعيش في منطقة ترتفع فيها درجات الحرارة في فصل الصيف، فإن مكيف الهواء في السيارة يمكن أن يحدث فرقاً كبيراً في توفير الراحة وتقليل التشتت أثناء القيادة، ولضمان استمرار كفاءة نظام التكييف، يعد إجراء فحص سنوي أمراً ضرورياً.</p><p class='article-text'>يشمل هذا الفحص التحقق من مستوى سائل التبريد، وفحص الأحزمة والخراطيم للتأكد من خلوها من التآكل، بالإضافة إلى التأكد من سلامة عمل الضاغط، كما أن انسداد فلتر هواء المقصورة قد يؤدي إلى ضعف تدفق الهواء وزيادة الضغط على النظام، لذا فإن استبداله وفقاً لجدول الصيانة الموصى به يعد أمراً بالغ الأهمية، فالمشكلات البسيطة إذا أُهملت قد تتطور إلى أعطال كبيرة. فقد تشير الروائح غير المعتادة، أو ضعف التبريد، أو الأصوات الغريبة إلى أن نظام تكييف الهواء بحاجة إلى صيانة، فالحفاظ على هذه الصيانة الدورية يضمن جاهزية نظام التبريد عندما تكون في أمسّ الحاجة إليه.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على كفاءة استهلاك الوقود في السيارة، قال: ترتبط درجات الحرارة المرتفعة بكفاءة استهلاك الوقود بعلاقة ذات وجهين؛ فمن جهة، يساعد الطقس الدافئ المحرك على الوصول إلى درجة التشغيل المثلى بسرعة، ما يعزز من كفاءة احتراق الوقود، مقارنة بالأيام الباردة. لكن، غالباً ما يتلاشى هذا الأثر الإيجابي بسبب التحديات الإضافية التي يفرضها الصيف على سيارتك، فالتشغيل المستمر لمكيف الهواء، والتوقف المطول في الازدحامات المرورية، أو القيادة بإطارات ذات ضغط منخفض، جميعها عوامل تؤدي إلى زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك فإن المركبات القديمة التي تفتقر إلى أنظمة وقود محكمة الإغلاق تكون أكثر عرضة لتبخر الوقود مع ارتفاع درجات الحرارة، ما يؤدي إلى فقدان جزء من الوقود قبل أن يصل إلى المحرك. ولتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود يُنصح بتقليل استخدام مكيف الهواء عند عدم الحاجة، والمحافظة على ضغط الإطارات المثالي، وتجنب تشغيل المحرك أثناء التوقف الطويل، خصوصاً في ذروة حرارة منتصف النهار.</p><p class='article-text'>وحول العلامات التي تشير إلى أن نظام تبريد السيارة لا يعمل بكفاءة، قال: لا تقتصر علامات وجود خلل في نظام التبريد على تصاعد البخار الكثيف، بل تظهر غالباً بشكل أكثر دقة. فإذا لاحظت أن مؤشر الحرارة في لوحة القيادة يسجل قراءات أعلى من المعتاد باستمرار، أو يتقلب بشكل غير طبيعي أثناء القيادة، فقد يشير ذلك إلى ضغط زائد في نظام التبريد.</p><p class='article-text'>كما يُعد انخفاض مستوى سائل التبريد، أو ظهور تسربات واضحة، أو وجود بقع تحت السيارة بعد ركنها من العلامات التحذيرية المهمة، وفي حال تصاعد بخار أو صدور رائحة غير مألوفة من تحت غطاء المحرك، فغالباً ما يكون السبب تسرب سائل التبريد، ويجب حينها التوقف فوراً وبطريقة آمنة، حتى لو لم يعمل نظام التدفئة بشكل صحيح داخل مقصورة السيارة، فقد يشير ذلك إلى ضعف في دوران سائل التبريد، فهذه علامة شائعة لوجود جيوب هوائية أو انسدادات في النظام. لذا فإن معالجة هذه المشكلات مبكراً مع ميكانيكي مختص يمكن أن يمنع حدوث أعطال أكبر وأكثر تكلفة في المستقبل، لا سيما خلال ذروة الحرارة الشديدة.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على نظام الفرامل في السيارة، قال: تؤثر حرارة الصيف على نظام الفرامل بطرق قد لا تكون واضحة، لكنها قد تشكل خطراً حقيقياً، فمع ارتفاع درجات الحرارة المحيطة، تزداد أيضاً الحرارة الناتجة عن عملية الكبح، خصوصاً أثناء القيادة في الازدحامات أو على الطرق الجبلية. قد يبدأ سائل الفرامل، المصمم للعمل تحت درجات حرارة مرتفعة، في عدم أداء وظيفته بفعالية إذا كان قديماً أو ملوثاً، ما يؤدي إلى حالة تُعرف باسم «بهتان الفرامل»، حيث تصبح دواسة الفرامل لينة وتزداد المسافات التي تأخذها السيارة لكي تتوقف.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك تتآكل أقراص الفرامل والبطانات بسرعة أكبر عند تعرضها المستمر لدرجات حرارة مرتفعة، خصوصاً إذا كانت قديمة أو شارفت على نهاية عمرها الافتراضي.</p><p class='article-text'>إذا سمعت صوت صرير عند الفرملة أو شعرت بنقص في استجابة الفرامل، فهذا يعني أن مكونات نظام الفرامل تتعرض لضغط حراري كبير. لذلك من الضروري إجراء فحص سريع للفرامل قبل أي رحلة طويلة خلال فصل الصيف الحار، يشمل هذا الفحص التحقق من سماكة بطانات الفرامل، وحالة أقراص الفرامل، ومستوى سائل الفرامل. تضمن هذه الخطوات البسيطة بقاء فرامل سيارتك فعالة وسريعة الاستجابة في مختلف الظروف الجوية.</p>

نصائح مهمة للحفاظ على السيارة خلال شهور الصيف

<p class='article-text'>امتلاك سيارة يتطلب اهتمامًا مستمرًا لضمان سلامتها وأدائها الأمثل، ومع الانتشار الواسع للسيارات الأوتوماتيكية التي تتمتع براحة أكبر مقارنة بالسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، يبرز سؤال مهم: هل نعرف حقًا كل ما تحتاجه سياراتنا الأوتوماتيكية؟</p><p class='article-text'>إحدى النقاط الأساسية التي يجب مراعاتها هي تغيير زيت ناقل الحركة، حيث إن إهمال هذه الخطوة قد يؤدي إلى أعطال باهظة التكلفة، وفقًا لميكانيكي متخصص في سيارات "بي إم دبليو" و"ميني"، والذي شارك نصائحه عبر مقطع فيديو على "تيك توك"، فإن تغيير زيت ناقل الحركة هو مفتاح إطالة عمر السيارة، حتى لو كانت بعض الشركات المصنعة تشير إلى عدم ضرورة ذلك.</p><p class='article-text'><b>متى يجب تغيير زيت ناقل الحركة؟</b></p><p class='article-text'>يوصي الميكانيكي بتغيير زيت ناقل الحركة لأول مرة بعد قطع السيارة مسافة 90 ألف كيلومتر، ثم تكرار العملية كل 60 ألف كيلومتر بعد ذلك. ولتسهيل تذكر المواعيد، يقترح خدعة بسيطة: إذا كنت تغير زيت المحرك كل 30 ألف كيلومتر، فقم بتغيير زيت ناقل الحركة بعد كل تغييرين لزيت المحرك.</p><p class='article-text'><b>ماذا لو اختلفت توصيات الشركة المصنعة؟</b></p><p class='article-text'>يؤكد الميكانيكي أن تغيير الزيت يجب أن يتم وفقًا للتردد المذكور، بغض النظر عن تعليمات الشركة المصنعة. فتكلفة إهمال هذه الصيانة يمكن أن تصل إلى أكثر من 2000 دولار في حالة تلف ناقل الحركة، بينما تكلفة الصيانة الوقائية لا تتجاوز 500 دولار في معظم الحالات.</p><p class='article-text'><b>لماذا لا تروج الشركات المصنعة لهذه الصيانة؟</b></p><p class='article-text'>الإجابة بسيطة، فتسويق السيارات على أنها "لا تحتاج إلى صيانة" يعزز شعورًا بالموثوقية والتكلفة المنخفضة على المدى الطويل، ما يجذب المزيد من العملاء، لكن الواقع يختلف، حيث إن عدم الصيانة يمكن أن يؤدي إلى مشاكل مكلفة مع تقدم عمر السيارة.</p><p class='article-text'><b>نصائح الميكانيكيين المستقلين:</b></p><p class='article-text'>يتفق معظم الميكانيكيين المستقلين على أن تغيير زيت ناقل الحركة أمر ضروري، وينصحون بالاعتماد على ميكانيكي موثوق لتقييم حالة الزيت بدلًا من الاعتماد الكامل على توصيات الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>تذكر أن السيارات تحتاج إلى رعاية مستمرة لضمان أدائها المثالي وتجنب الأعطال المكلفة، وتغيير زيت ناقل الحركة بشكل دوري هو استثمار ذكي يحمي سيارتك من الإصلاحات الباهظة ويمنحها عمرًا أطول.</p>

لماذا لا تخبرك شركات السيارات بهذه الصيانة المهمة؟

<p>نجح معرض أوتوميكانيكا دبي في العقدين الماضيين، في ترسيخ مكانته وجهة رئيسة لقطاع خدمات ما بعد بيع السيارات في منطقة الشرق الأوسط. وسنركز في هذا العام على قطاع السيارات الكهربائية، الذي من المتوقع أن يشهد نمواً في الطلب في دولة الإمارات، بمعدل سنوي مركب قدره 30% بين سنتي 2022 و2028، وفقاً لمؤشر الجهوزية العالمية للتنقل الكهربائي، الذي تم نشره العام الماضي.</p>
<p>ويشهد المعرض بدورته العشرين المقامة حالياً، مشاركة أكثر من 1800 جهة عارضة من أكثر من 60 دولة، لاستعراض مجموعة متنوعة من المنتجات والخدمات والتقنيات المبتكرة أمام الزوار من مختلف أنحاء العالم. </p>
<p>وأعلنت شركة جوديير لزيوت التشحيم، المنتج المرخص لشركة جوديير للإطارات والمطاط بالولايات المتحدة الأمريكية، إحدى كبرى الشركات المصنعة للإطارات في العالم، في الدورة العشرين لمعرض أوتوميكانيكا دبي شراكة مع شركة «ألونسا إلكتريك الخليج» ومقرها المنطقة الحرة بجبل علي بدبي لإطلاق «جوديير جروف» زيت المحرك بدرجة API SP أحدث ابتكاراتها في فئة زيوت محركات السيارات، فيتم مزج المنتج في منشأة حديثة في الولايات المتحدة الأمريكية ما يسهم في تعزيز قيمة علامة Goodyear التجارية نحو الابتكار في فئة زيوت المحركات منذ إنشائها لهذه الفئة في سنة 2020.<br/>
وعرضت شركة جوديير لزيوت التشحيم مجموعة متنوعة من أكثر من 100 نوع من زيوت المحركات والزيوت المتخصصة والتي يبلغ مجموعها أكثر من 400 وحدة SKU للبيع في الشرق الأوسط وأفريقيا وأجزاء من آسيا. </p>
<p>وقال سونيل خانشانداني، الرئيس التنفيذي لشركة «ألونسا إلكتريك الخليج»، عن حماسه لهذا الإنجاز: «يمثل هذا العام لحظة تاريخية فنقدم زيوت جوديير من منشأة إنتاج أمريكية. إن جوديير جروف 5W20 و5W30 يمثلان حصيلة خبرة وشهادة على تفانينا في عالم زيوت وتشحيم السيارات».<br/>
وستطلق شركة «ألونسا إلكتريك الخليج» مجموعة شاملة من السوائل وزيوت ناقل الحركة المصممة خصيصاً للسيارات الكهربائية في الربع الثاني من سنة 2024، ويؤكد هذا التطور التزام ألونسا دعم التحول نحو تقنيات السيارات المستدامة.</p>
<p> </p>

«ألونسا إلكتريك الخليج» تطلق أحدت ابتكاراتها في حلول الاستدامة

نجح معرض أوتوميكانيكا دبي في العقدين الماضيين، في ترسيخ مكانته وجهة رئيسة لقطاع خدمات ما بعد بيع السيارات في منطقة الشرق الأوسط. وسنركز في هذا العام على قطاع السيارات الكهربائية، الذي من المتوقع أن يشهد نمواً في الطلب في دولة الإمارات، بمعدل سنوي مركب قدره 30% بين سنتي 2022 و2028، وفقاً لمؤشر الجهوزية العالمية للتنقل الكهربائي، الذي تم نشره العام الماضي.

<p>يميز بعض محبي السيارات كل طراز من صوت محركه ويعد هذا العنصر من أهم أسباب التشبث بالاحتراق الداخلي ورفض البعض للسيارات الكهربائية، بينما قد ترتفع أصوات المحركات في بعض الأحيان لتسبب ضجيجاً ملحوظاً عند وجود مشاكل معينة.</p>
<p>وتالياً أهم الأعطال التي يمكن أن تسبب ارتفاع صوت المحرك:</p>
<p><strong>تأثر جودة زيت المحرك</strong><br/>
يتواجد زيت المحرك لحماية الأجزاء المعدنية وتجنب احتكاكها ببعضها البعض وعند السير به لمسافة فوق الموصى بها، يمكن أن تتأثر لزوجته وجودته وقدرته لتأدية الدور المطلوب ما يؤدي لارتفاع صوت المحرك.</p>
<p><strong>تلف "مخرج العادم" </strong><br/>
في بعض الأحيان، يمكن أن تتعرض علبة "مخرج العادم" الشكمان للثقب نتيجة لاصطدام أسفل السيارة بمناطق مرتفعة غير ممهدة على سبيل المثال ما يؤثر على طريقة خروج العادم من السيارة ويرتفع صوتها كما قد يرفع استهلاك الوقود.</p>
<p><strong>انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة</strong><br/>
يعمل زيت ناقل الحركة ما يعرف بـ"زيت الجير" لتأدية وظيفة مشابهة لزيت المحرك ما يمكن أن يعرض التروس للاحتكاك والتلف، يمكن أن يتسبب ذلك في ظهور ضجيج ملحوظ.</p>
<p><strong>انتهاء عمر قواعد المحرك</strong><br/>
قد يظهر صوت "متقطع" ملحوظ عند تعرض قواعد المحرك للاهتراء والتي تحتوي على أجزاء مطاطية لتحمل ضغط المحرك ومناطقه المتحركة.</p>
<p> </p>

4 أسباب وراء ارتفاع صوت سيارتك

<p>تتمتع سيارة «فورد موستانج ماك 1» الرياضية، التي تم طرحها مؤخراً في أسواق الإمارات، بأداء فائق يدعمه محرك ثماني الأسطوانات بسعة 5 لترات لإنتاج 480 حصاناً من القوة، إلى جانب مواصفات فريدة لناقل الحركة وتصاميم مقاومة الهواء، وأنظمة التبريد الجديدة لمكونات الأداء العالي، لتقدّم بذلك مستويات أداء فائقة ومتناسقة على الطرقات. وعند تجربة السيارة لوحظ أنها تتسارع من السكون إلى سرعة 100 كيلومتر في غضون 4.4 ثوانٍ فقط.</p>
<p>كما تتمتع السيارة بمجموعة من المزايا الفريدة التي تجعل منها السيارة الرياضية الأكثر مبيعاً في العالم، لكن إصدار «ماك» سيرتقي بعلامة «موستانج» إلى مستوى جديد في قلوب عشاق السيارات عالية الأداء في المنطقة. وقد خضع المحرك ثماني الأسطوانات لعملية ضبط خاصة منحته صوتاً فريداً، يرضي أذواق عشاق «موستانج»، وهو مصنوع بالكامل من الألمنيوم، ويجمع بين نظام دفع الهواء الخارجي عالي الأداء ووحدة لسحب الهواء وصمام خانق بقطر 87 ملم مع نظام حقن الوقود منخفض الضغط ونظام الحقن المباشر عالي الضغط، لينتج بذلك 480 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة و569 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة.</p>
<p>ويحافظ المحرك على مستويات الأداء العالية، بفضل المبرد الإضافي لزيت المحرك ومحول فلتر زيت المحرك الجديد اللذين يعملان على ضمان التدفق الأمثل للزيت، وتقديم مستويات أداء متسقة على الحلبة.</p>
<p>ويمكن لعملاء «موستانج ماك 1» اختيار نظام نقل الحركة عالي المتانة والدقة والمصمم خصيصاً لإدارة الدورات العالية في الدقيقة بشكل مريح. ويشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات من فورد على محول مطور لعزم الدوران ونظام معايرة فريد، وقابض ثنائي القرص وذراع نقل حركة قصير المدى، ليتيح إمكانية الانتقال إلى التروس الأعلى والأدنى بصورة أكثر سلاسة وودقة وسهولة مع تكنولوجيا مطابقة سرعة دوران المحرك، وإمكانية نقل الحركة دون استخدام القابض.</p>
<p>ويستفيد ناقل الحركة من مبرد زيت مخصص ونظام تبريد للمحور الخلفي وترس تفاضلي محدود الانزلاق، من أجل نقل عزم الدوران بصورة مثالية ومتسقة إلى الطريق، كما يشتمل على مبرد زيت هوائي ثانٍ يزيد طاقة التبريد بنسبة 75%.</p>
<p>وتشتمل التحسينات التي طرأت على تصاميم مقاومة الهواء على شبكات أمامية علوية وسفلية وجانبية جديدة من قطعتين، توفر مستويات تبريد محسنة، ومشتت هواء أمامي جديد، وبطانة سفلية، وناشراً خلفياً عالي الأداء، لتعزيز مستويات القوة الضاغطة والتوازن الهوائي.</p>
<p>وتستخدم البطانة السفلية الطويلة أجنحة مخصصة لتوجيه هواء التبريد إلى الفرامل، والتي تشتمل بدورها على معزز فرامل بمواصفات عالية، من أجل تقديم أداء كبح موثوق وسريع الاستجابة. وتدعم مكابح «بريمبو» ذات الستة مكابس مسافة توقف كلي أقل من 32 متراً عند كبح السيارة من سرعة 100 كم إلى حالة السكون.</p>
<p>ويتمتع نظام التعليق بتصميم يسهم في تخفيف ميلان السيارة نحو الخلف والانكفاء نحو الأمام والارتفاع عن الأرض عند التسارع الشديد والكبح، ويشتمل نظام التعليق على هياكل ثانوية ومكونات الوصلات التي أثبتت جدارتها في طرازي موستانج شيلبي جي تي 350 وجي تي 500، وتأتي العجلات المعدنية الفريدة خماسية القضبان من مقاس 19 إنشاً أعرض بمقدار 0.5 إنش من الأمام والخلف، ومزودة بإطارات «ميشلان بايلوت سبورتس 4»، التي توفر مستويات استثنائية من التماسك على الطرقات وفي حلبات السباق.</p>
<p>ولتعزيز تجربة القيادة، توفر السيارة أنماط قيادة قابلة للتحديد، ومخصصة لطرز «موستانج» وهي: النمط الرياضي، ونمط القيادة على الحلبات، وتطبيق «Track Apps» الذي يتيح للسائقين تشغيل مقياس التسارع والعدادات الزمنية للتسارع، وميزات نظام التحكم بالانطلاق، والتي تعرض جميعها على لوحة المؤشرات الرقمية بالكامل بمقاس 12 بوصة.</p>
<p>ويجسد التصميم المستوحى من عالم السباقات السمة المميزة لسيارة «موستانج ماك 1» منذ ظهورها الأول عام 1969، ويتأثر تصميم أحدث أجيال هذه السيارة بخصائص مقاومة الهواء، بما في ذلك الشبكات الأمامية، ومشتت الهواء الأمامي، وناشر الهواء الخلفي باللون الأسود شديد أو منخفض اللمعان، ولمسات اللون الرمادي المغناطيسي، بينما تتسم العجلات الفريدة من مقاس 19 إنشاً بلمسات داكنة ومنخفضة اللمعان.</p>
<p>وداخل مقصورة السيارة، تتألق المقاعد الرياضية الجلدية بالتطريزات ذات اللون الرمادي المعدني، وتضم كل مقصورة داخلية شارة مميزة على لوحة القيادة تحمل شعار «ماك 1» ورقم الوحدة، وتشمل قائمة تقنيات الراحة والرفاهية القياسية المقاعد المدفأة والمبردة ونظام المزامنة SYNC 3 ونظام صوتي فاخر من «بانج آند أولفسن» يتألف من 12 مكبراً للصوت وخدمة «فورد باس كونيكت».</p>

«فورد موستانج ماك 1».. أداء فائق

تتمتع سيارة «فورد موستانج ماك 1» الرياضية، التي تم طرحها مؤخراً في أسواق الإمارات، بأداء فائق يدعمه محرك ثماني الأسطوانات بسعة 5 لترات لإنتاج 480 حصاناً من القوة.

<p>بدأت عمليات تسليم أولى سيارات «موستانج ماك 1» المستوحاة من إرث سيارة «ماك 1» الأصلية لعام 1969، من خلال صالات عرض «الطاير للسيارات»، و«بريمير موتورز».</p>
<p>ويأتي الإصدار الجديد من السيارة الرياضية الأكثر مبيعاً في العالم بأداء فائق، يقدمه المحرك ثماني الأسطوانات بسعة 5 لترات ومعاير خصيصاً لإنتاج 480 حصاناً من القوة، إلى جانب المواصفات الفريدة لناقل الحركة وتصاميم مقاومة الهواء المخصصة، وأنظمة التبريد الجديدة لمكونات الأداء العالي لتقدم بذلك مستويات أداء فائقة ومتناسقة على حلبات السباق.</p>
<p>وقال هلال هاني عمر، نائب الرئيس في «فورد ولينكون» بشركة «الطاير للسيارات»: أصبح بمقدور عشاق السيارات الرياضية في الإمارات اختيار مركبة مذهلة، تتيح لهم التمتع بمستويات إضافية من القوة لقضاء يوم ممتع على حلبات السباق، والتعبير عن عشقهم للسيارات.</p>
<p>وتتسارع «موستانج ماك 1» من السكون إلى سرعة 100 كم في غضون 4.4 ثوان فقط، كما أنها تتمتع بمستويات قوة ضاغطة أعلى بنسبة 22% مقارنة مع موستانج جي تي، الأمر الذي يعزز قدرتها على الانعطاف والثبات عند السرعات العالية. واحتفاء بتقديم علامة «ماك 1» الأيقونية للمرة الأولى في المنطقة، يتميز هذا الإصدار المحدود بتصميم ومواصفات وتفاصيل مستوحاة من عالم السباقات، لتلبية تطلعات عشاق السيارات الرياضية عالية الأداء.</p>
<p>وقال دانييل ديامينت، مدير علامة السيارات الأيقونية في فورد الشرق الأوسط: تتمتع سيارة موستانج بمجموعة من المزايا الفريدة، التي تجعل منها السيارة الرياضية الأكثر مبيعاً في العالم، لكن إصدار ماك سيرتقي بعلامة موستانج إلى مستوى جديد في قلوب عشاق السيارات عالية الأداء في المنطقة. وسواء على الطرقات أم حلبات السباق، تعتبر هذه السيارة واحدة من أروع سيارات موستانج التي تصل إلى منطقة الشرق الأوسط وأكثرها تميزاً، وتستحق بكل جدارة حمل إشارة «ماك 1».</p>
<p>وخضع المحرك ثماني الأسطوانات لعملية ضبط خاصة منحته صوتاً فريداً، يرضي أذواق عشاق موستانج، وهو مصنوع بالكامل من الألمنيوم، ويجمع بين نظام دفع الهواء الخارجي عالي الأداء ووحدة لسحب الهواء وصمام خانق بقطر 87 ملم مع نظام حقن الوقود منخفض الضغط ونظام الحقن المباشر عالي الضغط، لينتج بذلك 480 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة و569 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة.</p>
<p>ويحافظ المحرك على مستويات الأداء العالية، بفضل المبرد الإضافي لزيت المحرك ومحول فلتر زيت المحرك الجديد اللذين يعملان على ضمان التدفق الأمثل للزيت وتقديم مستويات أداء متسقة على الحلبة.</p>
<p>ويمكن لعملاء «موستانج ماك 1» اختيار نظام نقل الحركة عالي المتانة والدقة والمصمم خصيصاً لإدارة الدورات العالية في الدقيقة بشكل مريح. ويشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات العشر من فورد على محول مطور لعزم الدوران ونظام معايرة فريد، وقابض ثنائي القرص وذراع نقل حركة قصير المدى، ليتيح إمكانية الانتقال إلى التروس الأعلى والأدنى بصورة أكثر سلاسة وودقة وسهولة مع تكنولوجيا مطابقة سرعة دوران المحرك وإمكانية نقل الحركة دون استخدام القابض.</p>
<p>ويستفيد ناقل الحركة من مبرد زيت مخصص ونظام تبريد للمحور الخلفي وترس تفاضلي محدود الانزلاق، من أجل نقل عزم الدوران بصورة مثالية ومتسقة إلى الطريق، كما يشتمل على مبرد زيت هوائي ثانٍ يزيد طاقة التبريد بنسبة 75%.</p>
<p>وتشتمل التحسينات التي طرأت على تصاميم مقاومة الهواء على شبكات أمامية علوية وسفلية وجانبية جديدة من قطعتين، توفر مستويات تبريد محسنة، ومشتت هواء أمامي جديد، وبطانة سفلية، وناشر خلفي عالي الأداء لتعزيز مستويات القوة الضاغطة والتوازن الهوائي. وتستخدم البطانة السفلية الطويلة أجنحة مخصصة لتوجيه هواء التبريد إلى الفرامل، والتي تشتمل بدورها على معزز فرامل بمواصفات عالية، من أجل تقديم أداء كبح موثوق وسريع الاستجابة. وتدعم مكابح «بريمبو» ذات الستة مكابس مسافة توقف كلي أقل من 32 متراً عند كبح السيارة من سرعة 100 كم إلى حالة السكون.</p>
<p>وتعمل تصاميم مقاومة الهواء المحسّنة ونظام التوجيه المعزز كهربائياً إلى جانب نظام التعليق القابل للتعديل والنوابض الأمامية الأكثر صلابة والقضبان المقاومة للانقلاب، التي خضعت جميعها لعملية ضبط مخصصة، على منح «موستانج ماك 1» أعلى قدرات تغيير الاتجاه الفوري وأكثر الاستجابات رشاقة حتى الآن بين مختلف طرازات موستانج.</p>
<p>ويتمتع نظام التعليق بتصميم يسهم في تخفيف ميلان السيارة نحو الخلف والانكفاء نحو الأمام والارتفاع عن الأرض عند التسارع الشديد والكبح، ويشتمل نظام التعليق على هياكل ثانوية ومكونات الوصلات التي أثبتت جدارتها في طرازي موستانج شيلبي جي تي 350 وجي تي 500، وتأتي العجلات المعدنية الفريدة خماسية القضبان من مقاس 19 إنشاً أعرض بمقدار 0.5 إنش من الأمام والخلف، ومزودة بإطارات «ميشلان بايلوت سبورتس 4» التي توفر مستويات استثنائية من التماسك على الطرقات وفي حلبات السباق.</p>
<p>ولتعزيز تجربة القيادة، توفر موستانج ماك 1 أنماط قيادة قابلة للتحديد ومخصصة لطرازات موستانج وهي: النمط الرياضي (Sport) ونمط القيادة على الحلبات (Track)، وتطبيق Track Apps، الذي يتيح للسائقين تشغيل مقياس التسارع والعدادات الزمنية للتسارع وميزات نظام التحكم بالانطلاق- والتي تعرض جميعها على لوحة المؤشرات الرقمية بالكامل بمقاس 12 بوصة.</p>
<p>ويجسد التصميم المستوحى من عالم السباقات السمة المميزة لسيارة «موستانج ماك 1» الأيقونية منذ ظهورها الأول عام 1969، ويتأثر تصميم أحدث أجيال هذه السيارة بخصائص مقاومة الهواء، بما في ذلك الشبكات الأمامية ومشتت الهواء الأمامي وناشر الهواء الخلفي باللون الأسود شديد أو منخفض اللمعان ولمسات اللون الرمادي المغناطيسي، بينما تتسم العجلات الفريدة من مقاس 19 إنشاً بلمسات داكنة ومنخفضة اللمعان.</p>
<p>وتشتمل التركيبات اللونية الجريئة لجسم السيارة وغطاء المحرك والخطوط الجانبية على لون «فايتر جيت» الرمادي مع خطوط باللون الأسود اللامع/ البرتقالي العاكس – مع ملاقط فرامل باللون البرتقالي – واللون الأصفر الجذاب مع خطوط باللون الأسود الساتاني/ الأبيض، بينما تظهر شعارات «ماك 1» على غطاء الصندوق الخلفي والأجنحة الأمامية بشكل واضح بغض النظر عن اللون المختار، ويشتمل نظام العادم المزود بالصمامات النشطة والمخصص للأداء العالي على أربع فوهات مطلية بالكروم من مقاس 4.5 إنشات تمنح السيارة مظهراً متفرداً وصوتاً هادراً لا مثيل له.</p>
<p>وداخل مقصورة السيارة، تتألق المقاعد الرياضية الجلدية بالتطريزات ذات اللون الرمادي المعدني، وتضم كل مقصورة داخلية شارة مميزة على لوحة القيادة تحمل شعار «ماك 1» ورقم الوحدة، وتشمل قائمة تقنيات الراحة والرفاهية القياسية المقاعد المدفأة والمبردة ونظام المزامنة SYNC 3 ونظام صوتي فاخر من «بانج آند أولفسن» يتألف من 12 مكبراً للصوت وخدمة «فورد باس كونيكت».</p>
<p>واختتم ديامينت: وفاء لإرثها العريق، تتمتع موستانج ماك 1 بمظهر يوحي كأنها تنطلق بأقصى سرعة ممكنة حتى وإن كانت متوقفة إلى جانب الطريق. ومن شأن التصاميم الوظيفية في مجال مقاومة الهواء والميزات الحصرية المستوحاة من عالم السباقات أن تضمن لعشاق سيارات الأداء الفائق أن هذه النسخة المميزة من «موستانج» مصممة بالفعل للحلبات، حتى قبل انطلاقها على الحلبة.</p>

«فورد موستانج ماك 1» تصل إلى صالات عرض «الطاير للسيارات»

بدأت عمليات تسليم أولى سيارات «موستانج ماك 1» المستوحاة من إرث سيارة «ماك 1» الأصلية لعام 1969، من خلال صالات عرض «الطاير للسيارات»، و«بريمير موتورز».

<p><br/>
شهدت صناعة السيارات تغيرات جذرية خلال الفترة الماضية مع تنامي توقعات العملاء وتسارع وتيرة الابتكار التكنولوجي وتبنيه، وهو ما برز بشكل خاص في أعقاب التطورات المتلاحقة لجائحة كوفيد-19، فقد شهد الربع الماضي قيام العديد من العلامات التجارية بإطلاق منصات بيع عبر الإنترنت في جميع أنحاء المنطقة لتلبية متطلبات العملاء عن بُعد خلال فترة تطبيق قيود الحركة وبروتوكولات التباعد الاجتماعي، مع تخصيص فرق استجابة ودعم طوال رحلة الشراء. ولكن، ما الذي يعنيه هذا لما بعد البيع؟</p>
<p>في حين يمكن لعلامات السيارات جذب مشترين جدد من خلال طرح المزايا التنافسية والتصاميم الجديدة، لا يجب إغفال أهمية خدمة ما بعد البيع عبر الوكلاء المعتمدين في إنشاء علاقة طويلة الأمد مع العملاء، فرحلة اقتناء مركبة لا تنتهي بمجرد استلامها، ومن المرجح في كثير من الحالات أن تكون السيارة ثاني أغلى استثمار يقوم به الفرد في حياته بعد شراء منزل.</p>
<p>ومع التحول في سلوكيات المستهلكين نحو الشراء الرقمي، أصبحت خدمات ما بعد البيع أكثر أهمية من أي وقت مضى لبناء سمعة العلامة التجارية والحفاظ على ولاء العملاء وثقتهم وتوليد أصداء إيجابية في السوق.</p>
<p>لا يوجد إحساس يماثل الخروج من صالة العرض بصحبة سيارة جديدة تمامًا بعد تجربة إيجابية مع فريق المبيعات. وهي اللحظة التي تولد فيها العلاقة الحقيقية بين العميل والعلامة التجارية، ممثلة بفريق خدمات ما بعد البيع، والتي تهدف إبقاء هذه التجربة إيجابية بين الطرفين.</p>
<p>وتتمتع العديد من علامات السيارات النخبوية والفاخرة بسجل عالمي حافل من خدمة العملاء الممتازة، وللحفاظ على ذلك محليا على الوكلاء توفير تجربة سلسة عبر جميع نقاط الاتصال بعد عملية الشراء. ويتم ذلك عبر التسليم في الوقت المناسب، والخدمة المريحة بأسعار مدروسة، والمزايا الفريدة المتركزة على العملاء.</p>
<p>وستسهم المزايا والمبادرات الإضافية مثل خدمة المساعدة على الطريق على مدار الساعة، والاستلام والتسليم المجاني من وإلى المنزل، وخدمة تعقيم وتنظيف المركبات مجانا قبل إعادتها إلى المالك في رفع رضى قاعدة العملاء.</p>
<p>تستفيد مختلف نماذج العلامات التجارية من أحدث الابتكارات التقنية والمستوى العالي من معايير جودة الصناعة، ما يعني أن العملاء أمام كم هائل من الخيارات، لذا قد تكون تجربة العلامة التجارية بشكل عام وخدمات ما بعد البيع بشكل خاص الفارق الرئيسي عند الاختيار.</p>
<p>وتؤدي التفاعلات الإيجابية مع العملاء إلى بناء الثقة، لذا فإن وجود موظفين وفنيين ذوي خبرة عالية ومعاملة ودودة سيؤثر حتمًا على التجربة الكلية. ووفقًا لمؤشر خدمة العملاء من "جيه دي باور" لعام 2019 فإن 87٪ الملاك الذين حظوا بتجربة جيدة ذكروا أنه تم استقبالهم من قبل مستشار الخدمة على الفور؛ وقال 97% أن مستشار الخدمة ركز بشكل كامل على احتياجاتهم؛ و94% تلقوا نصائح مفيدة.</p>
<p>ويمكن للوكلاء أيضًا تحسين دور خدمات ما بعد البيع عبر التأكد من أن الخدمة المقدمة عند نفس المستوى أو أعلى من المنافسين. فتقديم قطع الغيار الأصلية بأسعار جيدة مع خدمة عملاء فعالة في الوقت الملائم لن تؤدي فقط إلى تقديم تجربة عملاء إيجابية، بل وستبني روابط مبنية على الثقة في صناعة لا تتسم في مجملها بالشفافية.</p>
<p>ومن المرجح أن يشجع العميل الراضي أصدقاءه وأقاربه وزملاءه على الاستفادة من نفس الخدمة بعد تجربة جيدة. وهذا بدوره سيولد المزيد من الإيرادات بمرور الوقت. وفي الواقع، كشف بحث من باين   أن أولئك الذين حظوا بتجربة إيجابية من العلامة التجارية هم أكثر عرضة بعشر مرات تقريبًا من غيرهم لإعادة شراء أو استئجار سيارة من نفس النوع أو العلامة الحالية. ومن المرجح أن يوصي هؤلاء بعلامتهم إلى دائرتهم من المقربين، التي تصل إلى ما يقرب من خمس توصيات في المتوسط، في حين تصل دائرة الأصداء السلبية في المتوسط لمن لم يحظى بتجربة جيدة إلى شخصين.</p>
<p>وأظهرت دراسة أخرى بتكليف من شركة ليثيوم تكنولوجيز أن 65٪ من المجيبين ذكروا أن تجربة سيئة واحدة فقط كانت كافية لفسخ العلاقة مع العلامة التجارية، حتى لو كانوا يعتقدون أن منتجاتها جيدة، في حين قال 57٪ أنهم سينصحون الأصدقاء والعائلة بعدم الشراء من تلك العلامة بعد تجربة سيئة. وهو ما ينطبق إلى حد كبير على صناعة السيارات سواء أثناء أو بعد البيع، لذا يتوجب على شركات السيارات إيلاء اهتمام أكبر لمجموعة كاملة من الخدمات الجيدة التي يمكن أن تسهم في بناء رضى عملائها.</p>
<p>في سوق اليوم، هناك انخفاض في مبيعات السيارات الجديدة وتوجه ملحوظ نحو الاحتفاظ بالسيارات لفترات أطول – فخلال العامين الماضيين، نما عدد العملاء الذين يحتفظون بمركبتهم من أودي لـ 4 سنوات أو أكثر من 39٪ إلى 53٪ من إجمالي قاعدة عملاء أودي أبوظبي. ما يعني أن إيرادات خدمات ما بعد البيع أصبحت تحظى بأهمية متزايدة لوكلاء السيارات، خاصة في الأسواق الناضجة.</p>
<p>ولتحسين هذا المصدر للإيرادات، من المهم أن تتمتع مرافق الخدمة بإدارة فعالة لما بعد البيع، إلى جانب الاستثمار في برامج تدريب الموظفين وإصدار شهادات الاعتماد وتبني أحدث التقنيات والمعدات الداخلية لتقديم أفضل خدمة لجميع سيارات أودي وتلبية توقعات العملاء.</p>
<p>ومع ذلك، سيكون لمستقبل النقل الكهربائي تأثير على أعمال ما بعد البيع حيث أن المركبات الكهربائية تتطلب تكاليف صيانة أقل. فهي تحتوي على أجزاء أقل من محركات الاحتراق الداخلي - 3000 قطعة مقابل 4000- وبالتالي تتطلب خدمة أقل. كما تلغي السيارات الكهربائية أيضاً استخدام بعض السوائل، مثل زيت ناقل الحركة، وبالتالي سيتم التخلص تمامًا من الحاجة لاستبدال هذه السوائل.</p>
<p>ومع احتفاظ الأشخاص بسياراتهم لفترة أطول وتزايد دور النقل الكهربائي، من الضروري أن تضع علامات السيارات عملاءها في صميم كل ما تفعله، وأن تفكر بذكاء في كيفية جذبهم والاحتفاظ بهم. وبالتالي، فإن دعم خدمة ما بعد البيع وضمان ولاء العملاء هو المفتاح لاستراتيجية أي علامة تجارية للسيارات. والآن أكثر من أي وقت مضى، يجب أن تركز العلامات التجارية بقوة على خدمة العملاء للحفاظ على مكانة تنافسية في السوق.</p>
<p> </p>
<p><strong>بقلم: جيف ستاج، رئيس خدمات ما بعد البيع، أودي أبوظبي والعين</strong></p>
<p> </p>

كسب ولاء العملاء والحفاظ عليه في قطاع السيارات

شهدت صناعة السيارات تغيرات جذرية خلال الفترة الماضية مع تنامي توقعات العملاء وتسارع وتيرة الابتكار التكنولوجي وتبنيه.

<p>بينما كانت الطائرات الحربيّة البريطانيّة تحلّق، وتحوم في أجواء منطقة الخليج والإمارات، خلال فترة النصف الاول في القرن الماضي، وتقوم بجولاتها التفقّديّة، وأعمالها الميدانيّة الروتينيّة المعتادة التي تجعل المنطقة تحتها مكشوفة، فإنه، كان لا بد، ومع كل تلك التحرّكات والنشاطات المحمومة، أن تحدث الأخطاء وتبرز من بين الزحام فتؤدي لسقوط بعضها. وطبعاً، فإن  الأحداث المؤسفة تنجم أحياناً من غير قصد ولا نيّة مبيّتة بل تدفعها الظروف ويحيط بها سوء التقدير أحياناً.</p>
<p>وفي 14 فبراير 1943 سقطت طائرة من نوع: فيكرز ويلينغتون (Vickers Wellington) بين قريتَي ضدنا والبدية في إمارة الفجيرة، قُتل على إثرها أحد أفراد الطاقم وتضرّر محرّك الطائرة كثيراً. وكانت الطائرة نفسها في طريقها من لندن إلى الهند، وهبطت في مطار الشارقة ثمّ أقلعتْ من المطار بعدما تزوّدت بالوقود، في تمام الساعة التاسعة صباحاً. وبعد إقلاعها بنصف ساعة حدث تسريب زيت على ناقل الحركة أثّر كثيراً على المحرّك، فقرّر قائد الطائرة العودة إلى الشارقة، ولكن الوقت لم يمهله فتهاوت الطائرة إلى الأرض. وكان على متنها كلّ من: رقيب أوّل طيّار ج. شادويك (G. Chadwick)، ورقيب أوّل ملّاح وليام هنري داونلي (W. H. Donnelly)، وهو مشغّل لاسكي، مات أثناء الحادث، وكان عمره حينها 32 عاماً، ورقيب أوّل ج. أ. وارتون (G. A. Wharton)، وهو مشغّل لاسكي أيضاً، ودبليو ج. براون (W. J. Brown)، وهو أيضاً مشغّل لاسكي.</p>
<p><strong>مساعدة الطاقم</strong></p>
<p>وبمجرّد سقوط الطائرة بادر الشيخ محمد بن حمد الشرقي بالتواصل مع المقيم السياسي في الشارقة، وأرسل رجالاً من قِبله للتحرّز على الطائرة المنكوبة ومساعدة طاقمها الذين نجوا من الحادث ونُقلوا إلى خورفكّان. وهذا التعاون والمعاونة من قِبل الشيخ وأتباعه وقيام أتباعه بحراسة الطائرة لعدّة أيّام فإنّ السلطات البريطانيّة كافأت الجميع بمكافأة ماليّة مجزية تقديراً لهم على ما قاموا به. وهذه الطائرة من نوعيّة قاذفة قنابل بعيدة المدى وثنائية المحركات، تمّ إنتاجها في بريطانيا عام 1936. وكانت حينها من قاذفات السلاح الجويّ البريطانيّ المهمّة، واستُخدِمت بكثرة أثناء الحرب العالميّة الثانية، وقد انتهت خدمتها عام 1953.</p>
<p>وتعدّ هذه النّوعيّة من أحدث الطائرات التي دخلت الخدمة في سلاح الجوّ الملكي أثناء الحرب العالميّة الثانية. واستُعمِلتْ بكثرة من قِبل القادة البريطانيّين في الشرق الأوسط. وكانت تلك الطائرة المنكوبة ضمن وحدة تسليم الطائرات، وحدة التحكم بالنّقل، رقم 4، ضمن قيادة الشرق الأوسط، تحمل علامة (1C)، والرقم المتسلسل (HX748). ومن غرائب الأقدار في هذه الحادثة أنّه كان معهم المقدّم دي وتيڤيلي (Lt. Col. De Watteville) من سلاح الهندسة إلا أنّه نزل في الشارقة، على أن يغادر لاحقاً على متن إحدى السفن الحربيّة إلى كراتشي، فنجا من الحادث.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3185042.jpg"/></p>
<p><strong>تهاوي الطائرة</strong></p>
<p>وقد أخبرني الوالد محمد بن راشد اشتيري، حفظه الله، أنّه كان في الخامسة عشر من عمره تقريباً حين لاحظ تهاوي الطائرة بالقرب من رول ضدنا، في ضحوة ذلك اليوم الأحد، وتسارع مع غيره من الأهالي لمشاهدة ما جرى على هذه الطائرة التي قُتل أحد ملّاحيها، وكان من شدّة الصدمة مثبّتاً بالكرسي لدرجة كبيرة جدّاً، ولم يتمكّن من إخراجه إلا من قبل جنود بريطانييّن أتوا من الشارقة الذين فكّكوا الكرسي ومساميره المثبّته، وكان في حالة سيّئة، وقد دُفن هذا الجندي في موضع قريب من مكان سقوط الطائرة، ووضع على قبره كمّيّات كبيرة من الحصا والحجارة.</p>
<p>وذكر أنّ الطائرة كانت مليئة بالذّخيرة وصناديق كثيرة للرصاص، وكانت مثبّتة بأسلاك حديديّة يصعب انتزاعها بسهولة. كما أنّ جسم الطائرة تمّ تفكيكه ونقله من قِبل البريطانيّين بعد ذلك، وما تبقّى منه أخذه الأهالي. ومن الجدير بالإشارة أنّ السفارة البريطانيّة أقامت نصباً في مكان مفترض أنّه قريب من قبر داوني في رول ضدنا، وتمّ افتتاحه في يناير 2010.</p>
<p><strong>أحداث غريبة</strong></p>
<p>وفي شهر أبريل 1943 سقطت طائرة من نوع (Bisley aircraft) بالقرب من شناص بالباطنة، وهذه النّوعيّة من القاذفات الصغيرة كانت تُعرف أيضاً بـ Bristol Blenheim. وسارعت السلطات البريطانيّة بمكافأة والي شناص ماليّاً وماديّاً شكراً له على ما وفّره من حماية وحفظ لجسم الطائرة، وإنقاذ طاقمها. ومن الغريب أنّ المراسلات بين المسؤولين البريطانيّين أخذت شهوراً من الأخذ والردّ والاستفسار والحصر والعدّ حتى تمّ تقديم المكافأة بعد حين.</p>
<p>وفي 22 مايو 1943 أصيبت طائرة كانت من ضمن سرب من الطائرات من نوع (Bisley aircraft) بطلق ناريّ إذ عُثر على ثقب رصاصة في موضع عادم الطائرة أثناء عودتها من دورية تفقّديّة اعتياديّة امتدّت من الشارقة إلى شبه جزيرة مسندم، ولا يُعرف على وجه التحديد كيف وأين تمّ إطلاق النّار على الطائرة. وحادثة سقوط أخرى في شهر مايو 1943 وعُرفت هذه الحادثة في المراسلات بحادثة: (Bisley aircraft of Squadron).</p>
<p><strong>توقف المحرك</strong></p>
<p>وفي شهر يوليو 1943 تحطّمتْ طائرة أخرى بالقرب من أمّ القيوين، نتيجة لتوقّف فجائي في المحرّك، وفي شهر ديسمبر 1943 تحطّمت طائرة أخرى على الشارقة ولم يصب طاقمهما بإصابات. وفي 6 سبتمبر 1943 هبطت طائرة حربيّة بريطانيّة بالقرب من الـظهران نتيجة ضعف الرؤية، وأقام طيّاراها ليلة في مخيّم شركة كاليفورنيا العربيّة للنّفط، وفي اليوم التالي عادا بطائرتهما إلى البحرين. وهي من فئة بريستول بيافايتر (Beaufighter)، تحمل رقم: LX - 885.</p>
<p>وفي 22 أبريل 1944 هبطت طائرتان اضطراريّاً في جزيرة ياس بإمارة أبوظبي، وتحرّز عليها رجلان من أهالي الجزيرة، وحافظا عليها، وقدّما لركّابهما كلّ مساعدة، وطعام وماء حتى أقلعتا بسلام بعد ثلاثة أيّام. وكافأتْهم المعتمديّة البريطانيّة بمئة روبية. وهبطتْ اضطراريّاً طائرة صغيرة ذات محرّك واحد على إيران في فبراير 1945، وفي اليوم التاسع منه تحرّكت قوّة بحريّة لإنقاذ الطيّار الذي أصلاً لم يصب بأذى.</p>
<p><strong>حادثة دبي</strong></p>
<p>من الطائرات التي سقطت في الإمارات طائرة أمريكيّة كانت تسافر بين كراتشي وعبادان مروراً بالإمارات، وكان آخر تواصل بينها وبين برج المراقبة في مطار الشارقة. ومن الجدير بالذِّكر أنّ هذه المركبة الجويّة من المصنَّعات حديثاً، وتُعرف بــ(C46 Curtiss Commando)، وهي ذات محرّكيْن، ومُطَوَّرة من مركبة أقدم منها، وهي من طائرات النّقل العسكريّة العاملة في سلاح الجوّ الأمريكي خلال الحرب العالميّة الثانية.</p>
<p>وقد بدأت السلطات البريطانيّة البحث والاستفسار عن فقدان الطائرة منذ 29 يوليو 1945، وكان آخر وجود لها في الجو وهي إلى الشّرق من مدينة الشارقة. ومن المحتمل أنّها غادرت مطار كراتشي صوب الإمارات عبر كلباء. وبعد البحث والتقصّي اتّضح أنّها سقطت إلى الجنوب الشرقيّ من مدينة دبي، وعلى بضعة كيلومترات من المدينة.</p>
<p>وقد عُثر على حطامها في البداية مجموعة من البدو العابرين للمنطقة الذين أبلغوا السلطة المحلّيّة في دبي ثم السلطات البريطانيّة التي سارعت بإرسال فريق إنقاذ للمكان ولكن للأسف لم يتمّ العثور على ناجين، وكان القتلى ثلاثة رجال هم طاقم الطائرة، تمّ نقلهم عن طريق الجوّ إلى عبادان لدفنهم هناك. ثمّ تولّت الجهة البريطانيّة المختصّة التحقيق في سبب الحادث.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3185044.jpg"/></p>
<p><strong>طائرات مجهولة</strong></p>
<p>وتوجد بعض الإشارات إلى وجود أجزاء من طيّارتين بريطانيّتين، واحدة بالقرب من بندر شيرينو والثانية بالقرب من بندر بيده خون. ومن ضمن هذه الإشارات طلب أحد أهالي تلك المنطقة نقل هذا الحطام إلى البحرين بموافقة السلطات البريطانيّة، ويرد كذلك أنّ إحدى هاتين الطّيّارتين محترقة والآثار محطّمة، ولكن لا يوجد تسجيل متى وكيف سقطتا في ذلك المكانين، ولا يوجد علم ما هو مصير طاقم الطائرتيْن، وهذه المراسلات تعود إلى شهرَي أبريل ومايو من عام 1946.</p>
<p><strong>تحليق منخفض</strong></p>
<p>في 18 مارس 1946 هبطت طائرة حربيّة بريطانيّة اضطراريّاً في جزيرة أبو موسى، وتلفت أجزاء منها نتيجة الهبوط، ولم يصب الطاقم بأذى الذين نُقلوا إلى الشارقة في اليوم نفسه على متن قارب. وكانت الطائرة تحلّق على علوّ منخفض ممّا جعلها تصطدم بالصارية الكبرى في الجزيرة إذ أخطأ القائد في تحديد علوّ الصارية، ممّا أدّى إلى فقدانها جزءاً من ذيلها. وهذه الطائرة من نوع فيكرز ويلينغتون (Vickers Wellington).</p>
<p><strong>تواصل ومساعدة</strong></p>
<p>من اللافت للنّظر أنّ عدداً من المراسلات بين المسؤولين البريطانيّين في منطقة الخليج العربي، تقدّم نوعاً من الدعاية للحكومة البريطانيّة من حيث مبادرتها لتقديم الدعم والعون والمكافآت المجزية، حسب ذلك الوقت، لكلّ مَن يساعد في البحث أو الكشف أو العثور أو تقديم العون أو الحماية أو الإرشاد أو الإسعاف أو الإنقاذ عن مثل تلك الطائرات المفقودة والمحطّمة. وأنّ الضبّاط البريطانيّين عليهم أن يحوزوا ثقة ومحبّة الأهالي، ويظهروا لهم مودّتهم وكرمهم الفائق. وبلغ بهم الحرص على ذلك أنّهم يدفعون مبالغ كبيرة لأشخاص في المنطقة لقاء أي خدمات في هذا الصدد، يظهر البريطانيون في هذا التوجه، بمظهر الكرم ويحفزون الجميع على المساعدة.</p>
<p>كما حاولوا التواصل مع أهالي المنطقة عن طريق شخص متفهّم للأحوال الاجتماعيّة، ومؤثّر، يبلّغهم حرص المسؤولين البريطانيّين على التواصل مع النّاس، ويحثّهم على بذل المعونة والمساعدة للذين يصابون في مثل حوادث سقوط الطائرات في أيّ وقت .</p>
<p><strong>مكافآت</strong></p>
<p>المكافآت التشجيعيّة المقدمة من البريطانيين للأهالي لقاء المساعدة في حوادث سقوط الطائرات، لم تقتصر على المال، بل شملت الأرز والتمر والدقيق وأنواعاً أخرى من الأطعمة. وكانت المكافآت تقدّم أيضاً لكلّ مَن بذل جهداً في المعونة حتى ولو قدّم جَمَله لنقل المصابين أو حتى بمجرّد أن بلّغ المعتمديّة بالخبر المؤسف. كما كان الطعام يقدّم لقطع المسافات والدروب لهؤلاء المبلِّغين أو المسعفين، وتوجّه رسائل شكر خاصّة لمسؤولي وأمراء وولاة المناطق من قِبل المعتمديّة البريطانيّة.</p>
<p> </p>
<p><strong>صفحة متخصصة بالتراث والبحث في مفردات المكان </strong></p>
<p><strong>تصدر كل خميس</strong></p>

سوء تقدير أدى إلى سقوط مقاتلات بريطانية

طائرات في سماء الخليج (3-3)

target8443890243903975356.jpg

بينما كانت الطائرات الحربيّة البريطانيّة تحلّق، وتحوم في أجواء منطقة الخليج والإمارات، خلال فترة النصف الاول في القرن الماضي، وتقوم بجولاتها التفقّديّة، وأعمالها الميدانيّة الروتينيّة المعتادة التي تجعل المنطقة تحتها مكشوفة.

<p>يشكل المزيج المثالي بين الأداء والتصميم المبتكر والهندسة العبقرية سيارة ستينغراي التي تستعير أفكار المستقبل، لتصوغها اليوم عبر مظهرها الخارجي الرياضي المنحوت وبمقصورتها الملهمة للقيادة تعد ستينغراي مزيجاً خلاباً من الهندسة العبقرية والتصميم العملي المتوافر في النسختين الكوبيه والمكشوفة.</p>
<p>ويتجلى تصميمها المنخفض ووزنها الخفيف وأداؤها الموثوق عبر زيادة قوى الضغط السفلى للحفاظ على ثباتها، أما الفتحات الوظيفية في جسم السيارة فتعمل على الحد من رفعه وانزلاق السيارة.</p>
<p>وابتداء من المكونات الخفيفة المصنعة من ألياف الكربون الخفيفة إلى محرك V8 بقوة 460 حصاناً بنظام عادم متوافر لدعم الأداء، يسهم كل عنصر من ستينغراي بجعلها أسرع وأقوى وأقدر كورفيت صُنعت على الإطلاق.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1781735.jpg" width="456"/></p>
<p><strong>مكشوفة</strong></p>
<p>تقدم السيارة المكشوفة نفس الأداء الأمثل في الكوبيه. يتحرك السقف إلكترونياً بالكامل ويمكن خفضه عن بعد باستخدام المفتاح أو عند سرعة قصوى تبلغ 48 كم/سا، دون الحاجة إلى الأقفال. عند رفع السقف يضمن السطح السميك ثلاثي الطبقات امتصاصاً أعظم للصوت لجعل المقصورة أهدأ، وعندما تقرر إنزال السقف سيختبئ بسلاسة داخل غطاء ذكي بنفس لون السيارة.</p>
<p><strong>تبريد المكابح</strong></p>
<p>إن حزمة الأداء Z51 للأداء العالي المتوافرة تتضمن قنوات تبريد مزدوجة للمكابح تعمل على نقل الهواء من الشبك الأمامي عبر حجيرات العجلات لتقدم تبريداً فعالاً للمكابح الأمامية ولطرد الحرارة. هذا التدفق الفعال للهواء يتحكم بالحرارة ويحافظ على المكابح ويعزز أداء التوقف. وستقوم اللوحة الربعية المزدوجة الخلفية بتوجيه تدفق الهواء لتبريد مبادلي حرارة منفصلين..</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1781733.jpg" width="456"/></p>
<p>حيث يعمل أحدهما على توجيه الهواء إلى مبرد زيت ناقل الحركة والآخر على تبريد النظام التفاضلي الخلفي. يخرج الهواء الساخن عبر منافذ التهوية المتقنة للمصابيح الخلفية والمنافذ المنخفضة للوجه الأمامي. هذا النظام تم اقتباسه من سباقات كورفيت لخفض درجة الحرارة أثناء القيادة عالية الأداء.</p>
<p><strong>عجلة القيادة</strong></p>
<p>صممت خصيصاً من أجل ستينغراي وقد غلفت بالجلد الطبيعي (أو بقماش الألياف الدقيقة المخملي عند اختيار مقاعد المنافسة الرياضية).</p>
<p><img alt="" height="685" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1781732.jpg" width="456"/></p>
<p>عجلة قيادة أصغر ومستوحاة من عالم السباقات لتعزيز الشعور بالسيطرة والتحكم. ودرز فرنسية ملساء تظهر البراعة والحرفية. ناقلات الحركة المثبتة على المقود لعمل نظام مطابقة الخانق الفاعلة في ناقل الحركة اليدوي أو للقيام بنقل الحركة يدوياً مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.</p>
<p><strong>مقعد</strong></p>
<p>مقعد GT القياسي بهيكل من المغنيسيوم الخفيف، ويحتضن السائق ليحيطه بالراحة والدعم. الدرز اليدوية الدقيقة تعانق كل حافة، ويقدم طراز 3LT جلد النابا الممتاز أو تطعيمات من قماش الألياف الدقيقة المتوافر.</p>
<p><img alt="" height="304" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/1781734.jpg" width="456"/></p>
<p> </p>

نتائج البحث عن: زيت ناقل الحركة